Следить за общественным транспортом в Астрахани будет питерская компания?
ПУНКТ-А продолжает отслеживать все, что связано с транспортной реформой. Недавно региональный минтранс вскрыл конверты с заявками на конкурс по выбору организации, которая создаст и будет эксплуатировать единую систему управления общественным транспортом в Астраханской области.
Точнее, один конверт. На конкурс поступила единственная заявка, они признана комиссией соответствующей условиям. Стало быть, этой компании и доверят быть всевидящим оком, которое будет следить за пассажирским транспортом в Астрахани.
Единая система управления общественным транспортом – аппаратно-программный комплекс, который будет следить за работой общественного транспорта. Практически тотальный контроль. В единую диспетчерскую через ГЛОНАСС будет стекаться информация от каждого автобуса с каждой остановки. Это позволит контролировать расписание, маршрут, фиксировать отклонения. Система сможет следить за ситуацией на маршруте и в случае ДТП или других помех корректировать расписание, перенаправлять ТС на альтернативный маршрут. Кроме того, она будет отслеживать поступление пассажирской платы (как безналичной, так и налом), информировать пассажиров при помощи веб-сервисов и мобильного приложения. К ней же будут подключаться транспортные карты, которые она будет обслуживать.
Единственным участником конкурса, чья заявка признана соответствующей, оказалось ООО «Сити транспорт Групп-Поволжье». Согласно открытым базам, компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге. Это вторая питерская компания, которая намерена зайти на астраханский рынок пассажирских перевозок – напомним, конкурс на право перевозок по 26 маршрутам в Астрахани выиграло ООО «Таксомоторный парк №20» - один из крупнейших в России пассажирских перевозчиков, который входит в холдинг «Питеравто».
В отличие от таксопарка-20, информации о «Сити транспорт Групп-Поволжье» в интернете немного. Но известно, что эта же компания стала победителем аналогичного конкурса в Волгограде. У соседей транспортная реформа стартанула на год раньше – с января 2022 года. Старт оказался не очень удачным – новая маршрутная сеть вызвала вал недовольства людей, которые внезапно обнаружили, что не могут добраться до точки назначения. Пришлось экстренно принимать меры, корректировать маршруты.
Сейчас, по прошествии года, ситуация устоялась. Вала жалоб нет, но и восторга новая маршрутная сеть у горожан не вызывает. «Если муниципальный транспорт и большие автобусы частного перевозчика работают достаточно стабильно, то маршрутки с окраинных маршрутов иногда просто уходят, если маршрут им не выгоден, - рассказал ПУНКТ-А член штаба ОНФ Волгоградской области Эдгар Петросян. – Что касается единой системы управления, оператор получает процент с пассажирской платы. Мне непонятно, зачем эти функции отдали частнику, когда эти деньги могли бы поступать в бюджет».
В Астрахани оператор единой системы также будет получать плату с каждого проданного билета и с каждого подключенного к системе автобуса. Что касается собственно перевозок, астраханские власти пошли по внедрения брутто-модели. Все маршруты новой сети будут работать по регулируемому тарифу. Это значит, что пассажирская плата поступает не перевозчику, а в бюджет. Перевозчик же получает из бюджета фиксированную плату за каждый километр произведенных рейсов. При этой системе перевозчику нет смысла уходить с маршрута – ведь свои деньги он в любом случае получит, независимо от количества перевезенных пассажиров.
Есть еще один важный нюанс. Новая маршрутная сеть в Астрахани не означает радикальной смены маршрутов. Во-первых, она будет внедряться поэтапно. Во-вторых, старые привычные маршруты не исчезнут в одночасье, перевозчики смогут выходить на линию до тех пор, пока у них закончится срок действия маршрутных карт. Надеемся, что астраханские власти учли опыт и ошибки других городов, и у нас транспортная реформа пройдет по возможности гладко.
Подробнее о транспортной реформе в Астраханской области:
