Большой, но не «гармошка»: в России появился Царь-автобус
Эксперты утверждают, что «Гипербас» подойдет только мегаполисам и компаниям, у которых есть большой контингент вахтовиков.
Конструкторы машиностроительного завода в городе Волжский разработали новый газомоторный городской автобус повышенной вместимости – «Volgabus 6270G4 Гипербас», сообщает издание «Российская газета». Однако многие СМИ, чьи представители уже ознакомлись с новинкой, придумали свое, более эффектное, название – Царь-автобус.
Трехосный ипербас и впрямь поражает: длина – 14,5 метров, вместимость - 130 пассажиров (из них 51 человек может сидеть). Производитель утверждает, что посадочных мест в салоне на 40% больше, чем в типовом 18‑метровом сочлененном, на «гармошке», автобусе, и на 90% больше, чем в одинарной 12‑метровой машине.
«По ширине автобус не может быть больше 2,5 метра, но можно увеличить длину, - рассказал «РГ» главный конструктор предприятия Сергей Клопов. - Люди полнеют, а несущая способность транспорта не увеличивается. Максимальная масса, которая может приходиться на одну ось - 18 тонн. А больше нельзя, иначе штрафы. Вот мы и предложили решение проблемы перегруза: добавили третью ось».
Но физику не обманешь, говорят конструкторы. Дополнительные метры делают автобус менее маневренным. Радиус поворота увеличивается. За счет еще одной оси сложнее становится обслуживание, дороже тормозная система. Впрочем, любая машина - это сочетание плюсов и минусов в зависимости от задачи.
На выставке «SPB Transport Fest - 2025», которая проходила в конце мая в Санкт-Петербурге, к «Гипербасу» проявили большой интерес потенциальные покупатели, особенно из Москвы и Петербурга. Предполагается, что автобус будут выпускать как в городском, так и в междугородном исполнении. Второй вариант отличается еще большим числом сидячих мест (65) и багажными отсеками объемом 6 кубометров. Можно уже сейчас предположить, что именно вторая компоновка имеет больше шансов пойти в серию - на узких городских улицах великану не развернуться. Также этот автобус может быть востребован у компаний, которые доставляют на рабочее место вахтовиков.
Впрочем, "Гипербас" может быть востребован и на городских маршрутах, причем не только в мегаполисах. Разработчики уверяют, что вместимость их новинки позволит перевозчикам сократить количество автобусов на маршруте, используя две машины вместо трех стандартных. Так отчасти предлагается решить проблему дефицита водительских кадров.
Испытания только начались. Поставщики проверяют функционирование своих деталей: моста, коробки передач, двигателя. Идут замеры разных параметров, согласования. Работа у машиностроителей кипит.
Фото: Volgabus
