В Белгородской области не хватает 276 водителей автобусов
Губернатор поручил Минтрансу найти выход из ситуации, в которой регион оказался после развала системы подготовки водителей в школах и ссузах. Министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области Сергей Евтушенко 17 февраля на заседании правительства заявил, что сейчас у 66 перевозчиков по всему региону на линию каждый день выходит 1 270 автобусов, на которых работает 2 402 водителя. Однако область испытывает острый дефицит водителей – к началу февраля не хватало 276 человек. В Белгородской агломерации нехватка ощущается сильнее всего – из‑за отсутствия 115 водителей в штате ежедневно на линию не выходят как минимум 10–15 автобусов. В Старом Осколе не хватает 86 водителей, в Губкине – 29, в Шебекинском округе – 15. В подконтрольной правительству области Единой транспортной компании сейчас дефицит 75 водителей, хотя перевозчик в Белгороде и пригородах работает без срывов. Сергей Евтушенко отметил, что компания повышает зарплату (с сентября она здесь выросла до 90 тыс. рублей) и за осень и часть зимы благодаря этому пришли работать 62 водителя. Повысить зарплату ещё на 10 % планируют в мае 2025 года, но и этого может оказаться мало: в регионе просто нет достаточного количества водителей с категорией D. ЕТК уже обучает их в ДОССАФ, и в течение 2025 года подготовит на своей базе сотрудников для себя и для других перевозчиков. Часть водителей в Белгородскую область готовы переехать, но у них возникает проблема с жильём. Минтранс готовит предложение, которое позволит им поселиться в нашем регионе. У остальных перевозчиков в Белгородской агломерации зарплата в пределах 75–85 тыс. рублей. В Старом Осколе также начнётся реформа системы перевозок, и в Минтрансе рекомендовали перевозчикам уже сейчас за свой счёт организовать обучение водителей, чтобы не столкнуться с ещё большим кадровым голодом в ближайшем будущем.Сергей Евтушенко отметил, что проблема будет сохраняться, т. к. водители выбирают место работы среди сельского хозяйства, дорожной отрасли, ЖКХ и транспорта – в зависимости от оплаты и условий труда. По его мнению, один рост зарплат не принесёт эффекта, поскольку люди будут просто переходить из компании к компанию, однако сам по себе дефицит кадров останется.Вячеслав Гладков заявил, что региону нужно исправлять ситуацию, после того как до 2019 года в Белгородской области была фактически разрушена система обучения юношей вождению, когда закрылись автошколы при общеобразовательных учреждениях. «Мы с вами договорились перезапускать систему подготовки молодёжи, которая будет обучаться в первую очередь в колледжах. Также договорились о восстановлении работы автошкол в городах и районах. Не будет людей – мы так и будем шарахаться, мы не сможем физически покупать всем квартиры с учётом оперативной обстановки. Мы не потянем эту нагрузку», – подчеркнул Вячеслав Гладков.. Даже восстановление системы обучения потребует времени на компенсацию дефицита, т. к. в автошколах студенты и школьники смогут сначала выучиться на категорию С, и только с 21 года им станет доступна категория D, которая разрешает управлять автобусом.«Важно понимать, что сельскохозяйственным предприятиям, особенно крупным, мы всегда будем проигрывать конкуренцию. Потому что они смогут платить водителям зарплату 200 тыс. рублей, а в муниципалитетах этого сделать не смогут. Поэтому тут нужна активная позиция каждого главы», – подчеркнул он.. Гладков поручил Минтрансу через месяц представить дополнительные меры по поиску и подготовке водителей.Сергей Шевченко.
