Критерии выбора подшипников
Основная причина быстрого износа металлических деталей, входящих в конструкцию автомобильного двигателя, промышленного станка или рабочих элементов газонокосилки — трение. Уменьшить силу трения можно при помощи моторного масла, однако в таком случае эксплуатационные расходы возрастут в несколько раз. Именно поэтому здесь широко используются такие детали, как подшипники, основная цель которых состоит в поддержании конструкции в нужном положении и в обеспечении ее беспроблемного качения или вращения.
Выбор подшипника по размерам и типу
Выбрать подшипник правильно — задача не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Чтобы ее максимально облегчить, выпускаются специальные каталоги запчастей для той или иной техники. Так, если автомобилист сталкивается с перебоями в работе сцепления, или когда из ступицы колеса раздается характерный скрип, ему достаточно открыть каталог и посмотреть, какой тип подшипника предусмотрен производителем.
Они бывают самых разных видов:
- шариковые или роликовые;
- со съемными обоймами;
- с закрытыми металлическими заглушками сторонами для защиты от попадания пыли;
- с вращающими или шарнирными сочленениями;
- состоящими из двух соприкасающихся металлических накладок — вкладыши коленчатого вала.
Любой из этих типов предназначен для той или иной нагрузки. Так, обыкновенные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальную и умеренную осевую нагрузку. То есть они могут обеспечивать, к примеру, вращение шестерни на валу или ступицы на колесной оси.
Размер зашифрован в маркировке. Стоит отметить, что каждый производитель использует свою маркировку для обозначения размеров и типа подшипника. К счастью, на территории бывшего СССР приняты единые стандарты маркировки. Также имеются таблицы, по которым можно легко определить тип подшипника той или иной фирмы.