Глава администрации Алексей Ладыков: «Транспортная реформа в Чебоксарах будет реализована только в условиях синхронности совместных действий»

Ход реализации транспортной реформы в Чебоксарах разъяснил на совещании с участием депутата Госдумы Леонида Черкесова, главы города Евгения Кадышева, представителей СМИ глава администрации Алексей...

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Ход реализации транспортной реформы в Чебоксарах разъяснил на совещании с участием депутата Госдумы Леонида Черкесова, главы города Евгения Кадышева, представителей СМИ глава администрации Алексей Ладыков.</strong></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><img src="/usercontent2019/gcheb/news/2019_04/01/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/hd_13.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Он отметил, что с 1 декабря 2018 г. в городе Чебоксары началась реализация транспортной реформы. Сегодня <strong>транспортная сеть состоит</strong> из 17 троллейбусных и 26 автобусных маршрутов.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><img src="/usercontent2019/gcheb/news/_/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/slajd2.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">В ноябре 2018г. на автобусных маршрутах было 512 транспортных средств в основном малого класса, с началом реформы это количество было сокращено на 182 единицы, и с начала года по городу курсируют 330 автобусов, в том числе:</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- 71 &ndash; автобусы большой вместимости,</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">- 53 - средней вместимости,</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;- 206 - малого класса.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">На сегодняшний день заключено 15 контрактов сроком на 8 лет, а по 7 маршрутам контракты или расторгнуты, или победители торгов отказались от заключения контрактов без объяснения причин, саботировав тем самым транспортную реформу.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><img src="/usercontent2019/gcheb/news/_/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/slajd3.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">В декабре 2018 г. в администрациях районов города созданы <strong>инициативные группы</strong> по улучшению транспортного обслуживания. По результатам работы групп, с учетом мнения специалистов, были изменены схемы движения 7 автобусных и 4 троллейбусных маршрутов, запущен новый троллейбусный маршрут № 10, связывающий мкр. Садовый с центром города. В этом году будет открыта троллейбусная линия в Новый город. Отмечу, что троллейбусное управление, находящееся в начале прошлого года на грани банкротства и отключения электроэнергии за долги,&nbsp; по результатам прошлого года сократило убытки на 80%, а это - &nbsp;76 млн. руб.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong>ООО &laquo;Авто-Экспресс - 4&raquo;</strong> обслуживало 8 маршрутов автобусами большого класса (71 ед.), что нарушало условия контрактов, в которых предусмотрены автобусы среднего класса. Перевозчик не смог поставить автобусы среднего класса в связи с введенными санкциями в отношении российских производителей, но взял на себя обязательство сделать это до конца 1 квартала текущего года. Обстоятельства сложились так, что эти обязательства перевозчик выполнить не смог.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Так как неисполнение условий контракта нарушает действующее законодательство, администрация города вынуждена принять решение об отказе от исполнения контрактов в одностороннем порядке. По условиям аукционов, ООО &laquo;Авто-Экспресс - 4&raquo; за право осуществлять перевозки внесло в бюджет города 21 млн. руб., которые после расторжения контрактов не будут возвращены перевозчику.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">С 3 апреля, до проведения конкурсных процедур, маршруты будут обслуживаться временными перевозчиками на основании краткосрочных контрактов автобусами преимущественно малого класса.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">&nbsp;<img src="/usercontent2019/gcheb/news/_/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/slajd4.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Следует отметить, что рациональный пассажиропоток, рассчитанный научно-исследовательским институтом, не достиг необходимой величины, так как для достижения результата необходимо было провести оптимизацию муниципальной и межмуниципальной маршрутной сети по следующим направлениям:</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">1 &ndash; это перевод автобусов на межмуниципальных маршрутах Чебоксары &ndash; Новочебоксарск на <strong>средний и большой класс</strong> для сохранения провозной способности и разгрузки транспортной сети;</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">2 &ndash; это организация 7 пересадочных узлов в городе Чебоксары для оптимизации межмуниципальных маршрутов Чебоксары &ndash; Новочебоксарск;</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">3 &ndash; это синхронность в реализации транспортной реформы на региональных и муниципальных маршрутах.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Республиканским документом планирования данные рекомендации были учтены частично, а транспортная реформа в Чебоксарах стартовала гораздо раньше начала оптимизации межмуниципальных маршрутов. По маршрутам в направлении Чебоксары - Новочебоксарск все еще <strong>не объявлены конкурсы</strong>, а перевозки осуществляются автобусами малого класса по нерегулируемым тарифам.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><img src="/usercontent2019/gcheb/news/_/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/slajd5.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Приведу ряд примеров:</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">1 - межмуниципальный 334 маршрут, следующий из Юго-Западного района в Новочебоксарск, был отменен с целью уменьшения количества транспортных средств, но по факту количество &laquo;маршруток&raquo; осталось прежним, т.к. техника с 334 маршрута перешла на 234 и 101с, которые так же следуют из ЮЗР в НЧК.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">2 - 331 &laquo;маршрутка&raquo;, следующая с Богданки в Новочебоксарск, дублируя муниципальный маршрут №12 более чем на 70%, осуществляет перевозки с интервалом 3-5 мин. Интервал движения автобусов среднего и большого класса на 12 маршруте в час-пик составляет 10-15 мин. Люди не хотят терять время, ожидая большой автобус, когда каждые 3 мин ходит &laquo;маршрутка&raquo;.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">3 - на &laquo;маршрутках&raquo; между городами Чебоксары и Новочебоксарск, в большинстве случаев, стоимость проезда за наличную оплату занижена на 5%, по сравнению с городским тарифом.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Фактически, на межмуниципальных маршрутах реформа не реализуется. Короткие интервалы движения, высокая скорость перевозок, заниженные тарифы на &laquo;маршрутках&raquo; находят &laquo;своего потребителя&raquo;, который не замечает стратегических проблем города, в виде: излишней загруженности городских магистралей, нарушений Правил дорожного движения, формирование теневого рынка.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Таким образом, на муниципальных маршрутах, оснащенных автобусами большого класса, выручка от существующего пассажиропотока не покрывает затраты, которые возникают при выполнении транспортной работы. В то же время объём перевозок 41, 44, 45 маршрутов говорит о необходимости замены &laquo;маршруток&raquo; на автобусы большего класса.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">В ближайшее время проведем совместную работу с инициативными группами, где рассмотрим этот вопрос.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Исходя из этого, в апреле-мае 2019 г. администрация города Чебоксары планирует объявить повторные торги с началом осуществления перевозок в третьем квартале 2019г. Также будем просить Министерство транспорта Чувашской Республики в кратчайшие сроки организовать межмуниципальные перевозки на автобусах большого и среднего класса. Транспортная реформа будет успешно реализована только в условиях синхронности совместных действий.</span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><img src="/usercontent2019/gcheb/news/2019_04/01/0d25314f-778f-4c45-ae9a-f28a51ca51c4/hd_3.jpg" alt="" width="100%" /></span></p>

<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;">Депутат Госдумы России <strong>Леонид Черкесов</strong> также подчеркнул, что Чебоксары задолго до начала транспортной реформы изучали опыт других городов: &laquo;Четыре года назад, к примеру, мы изучали опыт Казани. Мэр города Ильсур Метшин отмечал, что транспортная реформа в столице Татарстана шла 2 года. Были случаи замены маршрутов, перевозчиков, транспорта разной вместимости. Проведена колоссальная практическая работа, учтены мнения жителей. То, что сейчас идет в Чебоксарах - вполне нормальный процесс оптимизации транспортного обслуживания. С полной уверенностью скажу, что все делается на благо горожан&raquo;.</span></p>