В этом году автомобиль «Победа» отмечает юбилей
Советские идеи с оглядкой на западные образцы. В этом году автомобиль «Победа» отмечает юбилей. Где в Чувашии можно увидеть эту машину?
«Ну и сколько стоит Родина?» - поинтересовался Иосиф Сталин в 45-ом году, когда осматривал детище советского автопрома. После этого вопроса автомобилю срочно дали новое название – «Победа». Этим летом ГАЗ-М-20 празднует юбилей. Ровно 70 лет назад после испытательного пробега прототипы «Победы» показали в Москве руководству партии. Через год машины уже появились в продаже. Можно ли сегодня встретить эти ретро-автомобили на дорогах Чувашии? И почему они так манят коллекционеров, расскажет Валентина Алексеева.
- Ни для кого не секрет, что первый горьковский автомобиль ГАЗ М-1 – это Форд А. Мотор М-20 был модернизацией того фордовского мотора. В то время шоферы регулировали зазоры в клапанах, что было крайне неудобно.
Американский движок, подрамник и подвеска с немецкого «Опель Капитэн» – хотя советская «Победа» и проектировалась с оглядкой на западные авто, 90% ее составляющих – воплощение советских конструкторских идей. К примеру, оригинальное оперение кузова и нестандартная конструкция силовых поясов. Вот этот красный рычаг – ручник, тянешь на себя – машина встает на тормоз. Поворотники не под рулем, как мы привыкли, а у лобового стекла. Рычаги управления автомобилем достаточно просты.
- Носочком правой ноги нажимаем на стартер, пяточкой можно подгазовать. Всё, машина завелась.
Повернуть ключ зажигания такого автомобиля мечтали многие представители советской элиты. Если сразу после войны были популярны трофейные «секонд-хэнды», то после запуска «Побед» в производство, в очередь начали вставать именно за этой машиной.
Первые «Победы» распределяли по прямому указанию Вячеслава Молотова, в то время второго человека в стране. Причем продавали автомобиль только лучшим из лучших. Так одними из первых «Победу» приобрели трижды Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Кожедуб и диктор Всесоюзного радио Юрий Левитан. А вот Герою Советского Союза полярному летчику Илье Мазуруку в покупке авто было отказано.
Вышедшие с конвейера Горьковского завода первые послевоенные автомобили имели много недоработок. Поэтому сегодня встретить «Победу» выпуска конца 40-ых практически невозможно. Сейчас в Чувашии на ходу четыре ГАЗ М-20.
Эта бежевая машина собрана из двух 53-его года выпуска. А красно-белая «Победа» сошла с конвейера в 58-ом незадолго до прекращения производства. Эти старушки – представители двух разных поколений М-20. Бежевая – улучшенная версия самых первых «Побед». Красно-белая красавица – еще более проработанный вариант с радиаторной решеткой типа «китовый ус», обновленным дизайном руля, радиоприемником. Эта машина недавно прошла реставрацию, все запчасти – оригинальные. А вот бежевой «Победе» капитальное обновление еще предстоит. Любители ретро объясняют: они пытаются всеми силами сохранить «старичков», потому что хотят сберечь историю.
- Уважаю тех людей, которые создали эту технику, уважаю саму эту технику. Отец всю жизнь мечтал купить Волгу 24-ую. Вот, наверное, воплотилась отцовская мечта, - говорит председатель общественной организации «Клуб ГАЗ-21 «Ретро» Сергей Исаев.
Эксперты говорят: в послевоенные годы «Победа» по своим компоновочным и стилистическим решениям обгоняла и «Форд», и «Шевроле». И стала прародителем советского «народного» автомобиля «Волга».
