«Валдаи» спешат в Казань, а в Нижний не продаются билеты
Речная навигация завершена: самое время продумать новые маршруты
На днях в Чувашии завершился речной сезон, который начался, напомним, 1 мая. И как отмечают многие жители столицы республики, давно на Волге не было столь интенсивного движения. Туда-сюда ходили трамвайчики и паромы, рассекали речные просторы новенькие «Валдаи». По данным Минтранса Чувашии, за весь период навигации на внутригородских и межрегиональных маршрутах, а также во время прогулочно-экскурсионных поездок перевезено свыше 102 тыс. пассажиров, на 17 тыс. больше, чем в прошлом году.
Кроме того, Чебоксарский речной порт принял 442 туристических теплохода с 64 тысячами пассажиров на борту. Во многом благодаря жаркому лету были востребованы перевозки по маршрутам «Чебоксары — Сосновка» и «Чебоксары — Левобережный пляж». Прогулочный трамвайчик выполнил 291 рейс, благодаря чему волжскими красотами смогли полюбоваться более 33 тыс. человек.
На еженедельной планерке в Доме правительства Чувашии подвели итоги и по использованию судов на подводных крыльях. Напомним, в прошлом году для нужд республики за счет средств резервного фонда Правительства РФ были приобретены три «Валдая 45Р». В этот сезон, по словам руководителя Минтранса Чувашии Владимира Осипова, были организованы речные туры по пяти межрегиональным маршрутам из Чебоксар до Казани, Козьмодемьянска, Юрино, Свияжска, Нижнего Новгорода. Всего нашими «Валдаями» перевезено свыше 18,5 тыс. пассажиров, большая часть из них (почти 17 тыс. человек) воспользовалась ежедневным сообщением «Чебоксары — Казань», открытым 1 июня. Востребованными оказались и воскресные поездки в Свияжск.
А вот маршрут на «Валдае» до Нижнего Новгорода вопреки ожиданиям такого успеха не имел. Правда, и стартовал он под занавес уходящего лета — 18 августа. Было выполнено всего четыре рейса и перевезено около сотни пассажиров. Причем поездки несколько раз отменялись, так как не были проданы билеты, пояснил министр. Возможно, оказалась велика и цена вопроса. Взрослый билет в Нижний Новгород стоил 1500 рублей, детский — 750. Тогда как прокатиться в Казань взрослому и ребенку старше пяти лет можно было за 600 и 300 рублей соответственно. А малышей помладше по всем маршрутам перевозили бесплатно.
Цифра
425 рейсов совершили за сезон «Валдаи» по маршрутам «Чебоксары — Казань» и «Казань — Чебоксары»
«Чтобы речные перевозки были популярными у населения и цена оставалась приемлемой, в республиканском бюджете на 2022 год предусмотрены субсидии в размере 27,5 млн рублей на возмещение потерь в доходах АО «Чебоксарский речной порт». Субсидируемые тарифы обеспечили высокий спрос на речные поездки. Билеты на рейсы «Чебоксары — Казань» раскупались сразу с открытием продаж за две недели до отправления рейсов. Из-за ажиотажного спроса с 11 июля в сообщении «Чебоксары — Казань» были организованы спаренные рейсы двумя «Валдаями», — сообщил Владимир Осипов.
Также на совещании говорилось о необходимости в будущем расширять межрегиональные маршруты «Валдаев» и увеличивать количество рейсов. Есть также мысли о возможном приобретении судна большего класса, например, метеора, для тех же поездок в Казань. Есть желание завязать речную дружбу и с Ульяновском.
Что же касается Нижнего Новгорода, то тут председатель Госсовета Чувашии Леонид Черкесов посоветовал плотнее работать с нижегородскими властями. «Коллеги из Нижнего Новгорода заинтересованы, чтобы тот рейс, который мы открыли, был востребован среди нашего населения. Нижегородцы планируют запустить свой «Валдай» в Чебоксары и готовы его субсидировать», — сообщил Леонид Ильич.
А первый вице-премьер правительства Чувашии — министр финансов Михаил Ноздряков рекомендовал региональному Минтрансу изучить планы федерального Правительства по развитию речных перевозок, следить за появлением новых программ софинансирования, дабы успеть воспользоваться поддержкой государства. По словам Владимира Осипова, таких программ пока нет, но на уровне Госдумы вопрос активно прорабатывается. Поэтому вполне возможно, что в ближайшие годы такой шанс еще представится.
К слову
Запланированные с начала навигации маршруты «Валдая» из Чебоксар в Макарьево и Мариинский Посад так и не были открыты. Пристань возле Макарьевского монастыря постоянно была занята туристическими теплоходами, а причал в нашем купеческом городке на Волге не соответствовал требованиям транспортной безопасности.
