Первая веха на пути тракторного гиганта
Как газета «Советская Чувашия» писала историю тракторостроя
Октябрь 1975 года в Чебоксарах был наполнен особым напряжением и ожиданием. Впереди подведение итогов очередной пятилетки перед XXV съездом КПСС. На стройплощадке будущего тракторного гиганта кипела работа, а в воздухе витала уверенность: скоро, очень скоро с конвейера сойдет первый чебоксарский трактор. Как и все годы, что велось строительство завода, газета «Советская Чувашия» становилась не просто летописцем, а полноправным участником событий. Ее номера тех дней — это уникальный документ эпохи, в котором триумфы соседствуют с трудностями, а официальные отчеты — с живыми, порой критичными, репортажами с передовой.
В выпуске от 16 октября 1975 года журналисты погружают читателя в сердце будущего производства — сборочный цех. Статья «Вахта сборщиков» — это не парадный отчет, а честный рассказ о буднях. Авторы отмечают, что, несмотря на сложности, работа идет. Но бригады сталкиваются с нехваткой комплектующих… Вопросы звучат в тексте вполне отчетливо: газета обращает внимание на проблемы с гусеницами шириной в 650 мм.
Центральным событием номера становится репортаж под символичным заголовком «Первый запуск двигателя». Вчера, как сообщает газета, в сборочном отделении царила особая напряженная атмосфера. Шли последние приготовления перед запуском первого двигателя. Описание этого момента наполнено эмоциями. Сборщик Николай Мирошниченко дает команду, и слышится первый рокот. «Мощная первая пуля», — образно называют это журналисты. Уставший от «напряженного многозначного труда и бессонных ночей», но счастливый, Мирошниченко спускается из кабины, и его подхватывают на руки коллеги.
Это был не финиш, а лишь первый испытательный запуск. «Спустя несколько минут испытания возобновляются», — пишет газета, описывая, как технологисты проверяют каждый параметр. Но это был главный шаг, доказавший, что завод, который еще достраивается, уже способен рождать машины.
Читая эти строки сегодня, понимаешь, что журналисты «Советской Чувашии» являлись в каком-то смысле такими же тракторостроителями. Чебоксарский завод наряду с Камским автозаводом (КамАЗ) и Байкало-Амурской магистралью (БАМ) — одна из знаковых всесоюзных ударных строек. Задача прессы была не просто информировать, а мобилизовывать, вдохновлять и помогать выявлять «узкие места». Они строили завод словом, формируя общую веру в успех огромного для республики дела.
И все же конец октября 1975 года — это история не об официальном пуске конвейера с красной лентой и высокими гостями. Это рассказ о том, как в обстановке «работы без выходных» и невероятного энтузиазма собрали первый трактор Т-330. Как отмечают летописцы предприятия из «СЧ», краска на нем еще не успела как следует высохнуть, а обували его в гусеницы уже после сборки. Это была победа инженеров и рабочих над обстоятельствами, их личный триумф, о котором в полный голос тогда не объявляли, но который стал настоящей легендой.
Статья в «Советской Чувашии» за 16 октября 1975 года — это живой снимок того самого переломного момента, когда грандиозная стройка начала превращаться в действующее предприятие, а мечта о первом чебоксарском тракторе обрела металлическую форму и мощный голос двигателя.
