Транспортная реформа изменила Челябинск и его жителей

Итоги за три года подвели в миндортрансе

Транспортная реформа в Челябинской агломерации, инициированная губернатором Алексеем Текслером и его командой, вывела пассажирские перевозки на новые уровень. Поездки в автобусах, троллейбусах, трамваях стали доступнее, комфортнее и безопаснее. Масштабные перемены уже оценили жители мегаполиса. Как реформа влияет на жизнь города, разбираем в материале «Вечерки».

По новым рельсам

Транспортную реформу готовили с 2019 года. Стартовала она 1 января 2022-го, когда изменились первые действующие маршруты и появились новые. На смену устаревшим маршруткам, водители которых без стеснения нарушали ПДД, пришли современные автобусы. Вслед за ними началось обновление парка электротранспорта. Но программа этим не ограничивается.

— Реформа идет три полноценных года. Результаты за столь короткий срок, особенно в сравнении с другими сопоставимыми по размеру и бюджетам городами, уже выглядят достойно, — отметил замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров. — Такого количества нового вместительного транспорта на улицах Челябинска и Копейска не было много десятилетий. Порядка 50 из 150 маршрутов обслуживают машины с низким полом и кондиционерами, а ведь буквально вчера их вообще не было.

В Челябинске обновляют трамвайные пути и остановки. Фото Дмитрия Куткина

Преображается и транспортная инфраструктура. В городе обновили 37 километров трамвайных путей, рельсы укладывают с применение современных технологий. Появились трамвайные выделенки: 96% путей обособлено от проезжей части, а это влияет на скорость вагонов. Из 242 трамвайных остановок 67 уже модернизировали. До 2030 года их планируют полностью обновить. Кроме того, проектируется новая трамвайная линия протяженностью почти два километра. Она соединит Ленинский район с железнодорожным вокзалом.

Масштабные изменения происходят и в троллейбусном хозяйстве. Впервые за более чем два десятка лет в городе открыли новое депо. Заменили более 70% устаревших контактных сетей и тяговых подстанций. На оживленных магистралях мегаполиса организовали 38 выделенных полос для автобусов и троллейбусов.

По городу без пересадок

Парк общественного транспорта пополнили более 800 новых машин. С 2019 года город получил около 600 современных автобусов. Среди них 380 — большого класса, 157 среднего, 32 малого и 21 особо большого класса. Все они вышли на маршруты. На самых популярных и загруженных работают автобусы-гармошки.

Благодаря новой модели транспортного обслуживания автобусы стали ходить к самым отдаленным новостройкам. С начала реформы было запущено 37 новых маршрутов. В агломерации впервые появились магистральные, самые длинные, маршруты. Жители получили возможность без пересадок ездить практическим по всему городу. А у новоселов из дальних микрорайонов появилась удобная связь с центром.

— Магистральные маршрутов обслуживают автобусы большого и особо большого классов № 2, 4, 8, 15, 24, 64, 123, 483, а также трамваи № 3 и № 22, — уточнили в миндортрансе.

Вслед за современными автобусами в Челябинске появился электротранспорт нового поколения. Для Челябинска закупили более 200 трамваев и 70 троллейбусов. Они почти вытеснили своих стареньких предшественников с городских улиц. Так, перед новым годом впервые вывели на маршрут усовершенствованные низкопольные вагоны. Они оборудованы системой «Умный трамвай».


Пассажиры 92% поездок оплачивают безналичным способом. Фото Дмитрия Куткина

Транспортная реформа изменила и привычки пассажиров. Уходит в прошлое проезд за наличные: 92% поездок уже оплачивают по транспортным или банковским картам. Все больше челябинцев предпочитают пользоваться проездным. Он, как отмечают в миндортрансе, считается самым выгодным в стране. За 1450 рублей можно без ограничений ездить по городу целый месяц. Кроме того, популярна транспортная карта, позволяющая в течение часа после первой оплаты совершать неограниченное число пересадок на автобусе, трамвае, троллейбусе.

Для решения кадровой проблемы на транспортных предприятиях повышают зарплату. Сейчас водители автобусов в среднем получают 100 тысяч рублей, трамваев и троллейбусов — порядка 80 тысяч. Создаются комфортные условия для отдыха водителей и кондукторов. Недавно, например, лаунж-зону открыли в Ленинском районе на трамвайной конечной на Чистопольской.