Уральский топ: госдолг Свердловской области, Мандельштам на вокзале и женщины-машинистки

ЕАН с помощью экспертов продолжает подводить итоги недели. По традиции в эту пятницу мы обсудили с нашими спикерами последние громкие события и важные тенденции.

На этой неделе правительство Свердловской области опубликовало прогноз по бюджету на ближайшие 10 лет. Больше всего общественность обратила внимание на то, что в ближайшие 5 лет региональный кабмин планирует увеличить госдолг почти в полтора раза: со 164 млрд в этом году до 216 в 2026. И это при этом, что по итогам прошлого года он и так уже рекордно вырос со 100 до 160 млрд. Все это породило возмущения в соцсетях.

С точки зрения экономики госдолг — это не всегда плохо. Особенно если речь идет о деньгах, которые направляются на развитие. Весь бизнес в мире строится на кредитах, взятых для увеличения производственной базы и будущих доходов. Но, как объясняет финансовый аналитик Виталий Калугин, не для Свердловской области, и не в этот раз.

 «Мне представляется, что увеличивать госдолг Свердловской области — не нужно и не рационально. Проблема не в том, что этот долг высок — проблема в том, что он будет потрачен на текущие потребности, а не на развитие, не на инвестиции. То есть вы увеличиваем платежи по процентам без внятного увеличения доходной части. При этом, ладно еще сейчас можно взять кредиты по низким ставкам — 6-6,5%, а какие они будут потом, когда госдолг будет выше 200 млрд? И если вдруг платежи начнут расти, то выплаты по кредитам станут очень существенной нагрузкой», - поясняет эксперт.

Как отмечает Виталий Калугин, для погашения текущих платежей существуют другие источники, кроме кредитов в коммерческих банках: «Если вы повышаете госдолг до 50% доходов бюджета и выше, то это имеет смысл только тогда, когда вы вкладываете эти деньги во что-то, что будет приносить доход. Тогда у вас расходы с доходами потом сойдутся. Это как в бизнесе: берем, к примеру, под 5% кредит на дело, которое будет приносить 15% дохода — ну это имеет смысл, а когда наоборот — нет».

В теперешней ситуации все наоборот и как считает эксперт, это опасно: «Решать текущие проблемы за счет будущих поколений — это неправильно».

В здании железнодорожного вокзала Екатеринбурга торжественно открыли памятную доску поэта Осипа Мандельштама, которому сегодня (по некоторым данным вчера) исполнилось 130 лет.

Деньги на изготовление мемориального знака несколько месяцев собирали поклонники поэта, жертвователями стали 400 человек. Место для установки обусловлено воспоминаниями Мандельштама, проездом побывавшего с супругой в Свердловске в 1934 году.

Поэта под конвоем везли этапом в ссылку и вместе с женой Надеждой Яковлевной он провел в стенах свердловского вокзала целый день.

Идея создания пришла екатеринбурженке, волонтеру гражданской инициативы «Последний адрес» Валерии Петровской в 2017 году. Общественница рассказала, что рождение этой идеи сродни выпорхнувшей из клетки птице:

«Меня отправили вести переговоры с жильцами (волонтеры "Мемориала" согласовывают размещение табличек "Последнего адреса" с жителями домов- прим.ЕАН). И на этой встрече Татьяна Осинцева, жительница дома предложила: «Если бы вы могли добиться разрешения на установку памятной доски Мандельштаму у нас в городе…». Мандельштама всегда сравнивали с щеглом, скворцом, так же и эта идея, будто выпорхнула из клетки и у меня в голове засела. Меня поддержали гражданские активисты Екатеринбурга, в том числе «Уральского мемориала». Я никогда не вела переговоров с чиновниками, но идея меня не отпускала. Работа с властью велась, как мне кажется, в самое благоприятное время. Свердловская железная дорога, честно говоря, меня поразила доброжелательным приемом и пониманием темы» - рассказала ЕАН активистка.

Валерия с мужем следили за афишей Ельцин Центра, списывались с именитыми гостями, подъезжали и снимали ролики в поддержку инициативы. Активисты написали поэту Дмитрию Воденникову, в день, когда он прилетел В Екатеринбург, он тут же разместил в Facebook пост, и это запустило сбор пожертвований. Сегодня, когда памятная доска поэту уже висит в зале ожидания свердловского вокзала, активисты думают, как усовершенствовать её:

«Сейчас мы обсуждаем размещение QR-кода, каким он будет по форме, чтобы гармонично дополнять мемориал. Хотелось бы предоставить больше информации, чтобы молодежь пользовалась привычными инструментами и узнавала поэта» - поделилась с ЕАН Петровская.

Женщинам разрешили осваивать "мужские" профессии

С 2021 года обновлен список профессий, запрещенных для женщин. Если раньше их было 465, то теперь всего 99. Женщины могут быть водителями метро, большегрузных автомобилей и сельскохозяйственной спецтехники, быть боцманами, шкиперами и матросами на судне.

Сегодня стало известно, что на Свердловской железной дороге к работе приступили помощницы машиниста. 21 девушка обслуживает поезда дальнего следования и пригородного сообщения. ЕАН попросил оценить результат нововведений Аллу Чикинду, пресс-секретаря Ресурсного центра ЛГБТ и феминистку.

«То, что список запрещенных профессий сократился в 4 раза – определенно хорошая новость. Но тот факт, что осталось почти 100 профессий, которые запрещены – новость плохая. Этот список профессий составлен с позиции, что первичная функция женщины – репродуктивная. Если посмотреть на эти профессии, то они физически тяжелые, требуют выносливости и связаны с тяжелыми условиями работы. Но все эти ограничения накладываются с точки зрения женской репродуктивной функции», - считает Чикинда

По мнению активистки, женщина сама в состоянии оценить, что ей можно делать и что нельзя, и никто не должен решать это за нее. Женщины – самостоятельные личности и могут решать за себя, проанализировав свое здоровье, свое будущее и свои приоритеты.

«При этом, помимо того, что исключенные из списка профессии хорошо оплачиваются, само сокращение списка положительно влияет на возможности женщины самореализоваться. Девочек с детства ограничивают и загоняют в рамки «женских» профессий, в то время как мальчикам дают возможность быть кем угодно. А теперь у девушек появилось на 300 возможностей для самореализации больше», - отметила феминистка.

 Чикинда надеется, что в когда-нибудь новости о выходе на линию полностью женской команды поезда или самолета перестанут быть чем-то из ряда вон выходящим.

Игорь Чукреев, Анна Гринь и Александра Аксенова