Сергей Катасонов решает проблемы садоводческих маршрутов
Депутат Госдумы встретился с оренбуржцами на конечной дачных автобусов
Депутат Госдумы Сергей Катасонов вмешался в проблемы с садоводческими маршрутами. Доведенные до отчаяния низким качеством обслуживания, люди написали парламентарию обращение в его онлайн-приемную (Катасонов2021.рф). Сергей Михайлович лично прибыл на конечную остановку и увидел все, против чего выступают горожане.
Очереди
Садоводческие маршруты – это целая система. Особая, выстроенная годами. И стоит дать сбой одной из составляющих, как рушится все. Тут есть даже свои традиции – кто первый пришел, тот первым и заходит в салон автобуса. Т.е. тут занимают очередь.
Глобальные изменения графика, растяжение интервала на часы, привело к тому, что на первые рейсы своих маршрутов граждане начинают занимать с шести часов утра. Первый же автобусы начинают отходить с 07.00, 7.30 и т.д. Счастливчики занимают сидения. Остальные едут стоя, держась друг за друга.
С 26 июля автобусы № 181 (Нежинские сады), № 182 (а/п «Центральный»), № 70 и № 71 (Дубки) начинают движение от остановки «Челюскинцев». Это так же создает определенные трудности. Очереди путаются. Точка не приспособлена для большого количества пассажиров, 80% из которых – пожилые люди. Мало лавочек. Павильон очень маленький. О социальной дистанции тут речи даже не идет.
Тяжело приходится в этом сезоне тем, кто добирается до своих участков на маршруте № 174. В день всего пять рейсов!
- Мы набиваемся, как сельди в банку! - возмущается одна из женщин - Людям плохо в переполненном автобусе! Нам просто необходим еще хотя бы один дополнительный рейс!
Однажды я поинтересовалась у водителя, куда они уезжают с маршрута. Он сказал, что ни куда. Просто, стоит и ждет… Это безобразие какое - то!
Переполненный автобус плюс неудобный график равно недовольные люди. Более того, пожилым людям приходится начинать работу на своих участках тогда, когда солнце уже довольно высоко и начинает досаждать первый зной. А все потому, что ехать далеко и долго. Вот если бы первый рейс был пораньше…
Плохие дороги
В этом году на дачные маршруты вышли преимущественно муниципалы. Частники не торопятся разбивать свои машины о плохие дороги.
Интересный факт –каждый год перед началом очередного сезона специальная комиссия проверяет дачные артерии на предмет готовности. И принимает их! А потом оказывается, что трассы СНТ не соответствуют требованиям. Конечно, какой хозяин будет рисковать своим хозяйством? Лучше пустить автобус там, где все хорошо. Впрочем, учитывая то, что у частников подвижной состав – по большому счету «ПАЗики», может быть это и к лучшему.
Конечно, не стоит списывать со счетов руководство садоводческих товариществ, которые отвечают за свои «огороды». Ведь деньги они с дачников собирают. И в том числе на ремонт дорог. Только кто-то относится к этому серьезно, а кому-то все равно.
Кадровый голод
Одна из составляющих полноценной работы общественного транспорта, в том числе и дачного – наличие водителей в штате. А их всегда не хватает. Из года в год в салонах муниципальных маршрутов обновляется объявление о наборе новых кадров с предоставлением соцпакета. Масла в огонь нехватки спецов подлила пандемия covid-19.
Но если на городские маршруты желающие находятся, то на дачные шофера не спешат. И причина тому – неудобный график.
- График составляет человек, у которого есть свой автомобиль, - делится один из бывших водителей муниципального дачного маршрута. – Ему все равно, он не знает проблем дачников. И чем меньше рейсов будет, тем больше экономии. А у нас именно от количества рейсов зарплата зависит.
Позиция Сергея Катасонова
Сергей Катасонов внимательно выслушал дачников, которые плотным кольцом обступили депутата и едва ли не со слезами в голосе рассказывали ему о своих злоключениях.
Из всего услышанного Сергей Михайлович сделал выводы и предложил решение проблемы:
- Мы не должны закрывать «горящие» места муниципальным транспортом, а там, где есть заработок, отдавать коммерсантам. Либо частник участвует полноценно в работе транспорта города, либо все маршруты переходят муниципалитету. Потому что вот так, как сейчас работать невозможно: там, где убыток, туда отправляют муниципалитет, там, где прибыль, появляется частник. Непонятно, почему город не хочет, скажем так, решение принять кардинально. Отменить ту сетку, которая была разыграна пять лет назад. Провести полный анализ транспортной доступности города Оренбурга, включая дачные участки в сезон. Нужно выставить ан конкурс те условия, которые будут в интересах горожан. Конкурс должен быть такой, чтобы комфортно было жителям. А сегодня у нас все наоборот. Конкурсы разыграны так, чтобы частник мог заработать. Это полное безобразие!
То, что на дачные маршруты поставили муниципальный транспорт, говорит о том, что нет взаимодействия между частниками, которые работают в городе и проблемами жителей. Фактически, они отказались работать на тех маршрутах, которые им не выгодны. П
Проблемы, которые мы видим сегодня, подчеркивают некомпетентность и неспособность местных властей принимать решения, которые позволяют изменить транспортную доступность.
Сейчас в городе действуют ковидные ограничения. Ограничена работа общепита и т.д. Посмотрите, в каком состоянии, заполненные, утрамбованные, люди едут в этом автобусе! Это какая –то бессмыслица! Отсюда и рождается неуважение к власти, и к нам, депутатам. Люди говорят: «Вы не разрешаете нам прийти в ресторан или в кафе покушать, где будет 20 человек. А здесь 40 человек вы пихаете вплотную…». Поэтому, когда такие решения принимает муниципалитет или представители государства, они должны понимать, что население оценивает последовательность действий.
Последовательности нет. А она должна быть. Сергей Катасонов готов решить вопрос на федеральном уровне. Но только его желания для этого мало. Нужно, чтобы мэрия тоже сделала шаг и выказала желание изменить ситуацию.
#гай #автобусы #катасонов #огород #дача #проблемы #выборы #депутат #общество #оренбуржье #новости
Депутат Госдумы Сергей Катасонов вмешался в проблемы с садоводческими маршрутами. Доведенные до отчаяния низким качеством обслуживания, люди написали парламентарию обращение в его онлайн-приемную (Катасонов2021.рф). Сергей Михайлович лично прибыл на конечную остановку и увидел все, против чего выступают горожане.
Очереди
Садоводческие маршруты – это целая система. Особая, выстроенная годами. И стоит дать сбой одной из составляющих, как рушится все. Тут есть даже свои традиции – кто первый пришел, тот первым и заходит в салон автобуса. Т.е. тут занимают очередь.
Глобальные изменения графика, растяжение интервала на часы, привело к тому, что на первые рейсы своих маршрутов граждане начинают занимать с шести часов утра. Первый же автобусы начинают отходить с 07.00, 7.30 и т.д. Счастливчики занимают сидения. Остальные едут стоя, держась друг за друга.
С 26 июля автобусы № 181 (Нежинские сады), № 182 (а/п «Центральный»), № 70 и № 71 (Дубки) начинают движение от остановки «Челюскинцев». Это так же создает определенные трудности. Очереди путаются. Точка не приспособлена для большого количества пассажиров, 80% из которых – пожилые люди. Мало лавочек. Павильон очень маленький. О социальной дистанции тут речи даже не идет.
Тяжело приходится в этом сезоне тем, кто добирается до своих участков на маршруте № 174. В день всего пять рейсов!
- Мы набиваемся, как сельди в банку! - возмущается одна из женщин - Людям плохо в переполненном автобусе! Нам просто необходим еще хотя бы один дополнительный рейс!
Однажды я поинтересовалась у водителя, куда они уезжают с маршрута. Он сказал, что ни куда. Просто, стоит и ждет… Это безобразие какое - то!
Переполненный автобус плюс неудобный график равно недовольные люди. Более того, пожилым людям приходится начинать работу на своих участках тогда, когда солнце уже довольно высоко и начинает досаждать первый зной. А все потому, что ехать далеко и долго. Вот если бы первый рейс был пораньше…
Плохие дороги
В этом году на дачные маршруты вышли преимущественно муниципалы. Частники не торопятся разбивать свои машины о плохие дороги.
Интересный факт –каждый год перед началом очередного сезона специальная комиссия проверяет дачные артерии на предмет готовности. И принимает их! А потом оказывается, что трассы СНТ не соответствуют требованиям. Конечно, какой хозяин будет рисковать своим хозяйством? Лучше пустить автобус там, где все хорошо. Впрочем, учитывая то, что у частников подвижной состав – по большому счету «ПАЗики», может быть это и к лучшему.
Конечно, не стоит списывать со счетов руководство садоводческих товариществ, которые отвечают за свои «огороды». Ведь деньги они с дачников собирают. И в том числе на ремонт дорог. Только кто-то относится к этому серьезно, а кому-то все равно.
Кадровый голод
Одна из составляющих полноценной работы общественного транспорта, в том числе и дачного – наличие водителей в штате. А их всегда не хватает. Из года в год в салонах муниципальных маршрутов обновляется объявление о наборе новых кадров с предоставлением соцпакета. Масла в огонь нехватки спецов подлила пандемия covid-19.
Но если на городские маршруты желающие находятся, то на дачные шофера не спешат. И причина тому – неудобный график.
- График составляет человек, у которого есть свой автомобиль, - делится один из бывших водителей муниципального дачного маршрута. – Ему все равно, он не знает проблем дачников. И чем меньше рейсов будет, тем больше экономии. А у нас именно от количества рейсов зарплата зависит.
Позиция Сергея Катасонова
Сергей Катасонов внимательно выслушал дачников, которые плотным кольцом обступили депутата и едва ли не со слезами в голосе рассказывали ему о своих злоключениях.
Из всего услышанного Сергей Михайлович сделал выводы и предложил решение проблемы:
- Мы не должны закрывать «горящие» места муниципальным транспортом, а там, где есть заработок, отдавать коммерсантам. Либо частник участвует полноценно в работе транспорта города, либо все маршруты переходят муниципалитету. Потому что вот так, как сейчас работать невозможно: там, где убыток, туда отправляют муниципалитет, там, где прибыль, появляется частник. Непонятно, почему город не хочет, скажем так, решение принять кардинально. Отменить ту сетку, которая была разыграна пять лет назад. Провести полный анализ транспортной доступности города Оренбурга, включая дачные участки в сезон. Нужно выставить ан конкурс те условия, которые будут в интересах горожан. Конкурс должен быть такой, чтобы комфортно было жителям. А сегодня у нас все наоборот. Конкурсы разыграны так, чтобы частник мог заработать. Это полное безобразие!
То, что на дачные маршруты поставили муниципальный транспорт, говорит о том, что нет взаимодействия между частниками, которые работают в городе и проблемами жителей. Фактически, они отказались работать на тех маршрутах, которые им не выгодны. П
Проблемы, которые мы видим сегодня, подчеркивают некомпетентность и неспособность местных властей принимать решения, которые позволяют изменить транспортную доступность.
Сейчас в городе действуют ковидные ограничения. Ограничена работа общепита и т.д. Посмотрите, в каком состоянии, заполненные, утрамбованные, люди едут в этом автобусе! Это какая –то бессмыслица! Отсюда и рождается неуважение к власти, и к нам, депутатам. Люди говорят: «Вы не разрешаете нам прийти в ресторан или в кафе покушать, где будет 20 человек. А здесь 40 человек вы пихаете вплотную…». Поэтому, когда такие решения принимает муниципалитет или представители государства, они должны понимать, что население оценивает последовательность действий.
Последовательности нет. А она должна быть. Сергей Катасонов готов решить вопрос на федеральном уровне. Но только его желания для этого мало. Нужно, чтобы мэрия тоже сделала шаг и выказала желание изменить ситуацию.
- За работу транспорта администрации можно поставить только оценку «неудовлетворительно». Еще одно решение проблемы- кадровые перестановки в мэрии. Нужно, чтобы посты занимали люди, заинтересованные в развитии города. На федеральном уровне нужно ввести прямые выборы на пост главы муниципалитета. Чтобы население своим волеизъявлением могло влиять на власть, а кандидаты чувствовали свою ответственность. Тогда появился консенсус между народом и властью.
Депутат Катасонов пообещал повлиять на ситуацию. Вполне возможно, что уже в следующем сезоне оренбургские дачники вздохнут с облегчением.
