Стало известно, на какие автомобили пересядут хабаровские таксисты
Вполне возможно, что введение новых требований к локализации транспорта в сфере такси приведёт к очередному заметному увеличению стоимости поездок для пассажиров. Если несколько лет назад такси воспринималось горожанами как сравнительно доступная альтернатива личному автомобилю, общественному транспорту или маршрутному такси, то теперь ситуация динамично меняется. Постепенно складывается ситуация, когда воспользоваться такси могут только те, у кого доходы существенно выше среднего, а таких людей в краевой столице не так уж много. В связи с этим невольно напрашивается известная фраза: «Наши люди в булочную на такси не ездят!» Теперь она звучит как никогда актуально — поездка на такси рискует снова стать уделом лишь обеспеченных клиентов. Суть изменений заключается в принятии Госдумой законопроекта, который определяет требования к автомобилям, допускаемым к эксплуатации в качестве такси на территории Российской Федерации. Какие модели автомобилей удовлетворяют новым стандартам? Недавно был опубликован предварительный перечень моделей, удовлетворяющих новым стандартам. Согласно представленным данным, использоваться в такси смогут семь моделей автомобилей, большая часть которых — это продукция «АвтоВАЗа» (Lada Granta, Lada Vesta, Lada Aura), а также несколько моделей сборки китайских концернов, локализованных на российских предприятиях: Haval Jolion, Haval F7/F7x, BAIC U5 Plus и Kaiyi E5. Несмотря на оглашённый перечень, ТАСС уточняет: в тексте самого закона не закреплены конкретные марки и модели автомобилей. Там приведены лишь основные технические и организационные критерии, которым должна соответствовать машина, чтобы иметь право на использование в службах такси. Официальный список моделей составляется и публикуется федеральным органом исполнительной власти, отвечающим за промышленную политику, — на данный момент эта функция возложена на Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Какие критерии? В соответствии с положениями нового закона, включение транспортного средства в соответствующий реестр возможно только при соблюдении одного из двух условий: либо автомобиль должен набрать установленное правительством необходимое количество баллов локализации (такие нормы используются и при государственных закупках), либо он должен быть произведён по специальному инвестиционному соглашению, заключённому в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Эти меры направлены на стимулирование промышленного производства внутри России, а также на минимизацию зависимости от импорта автомобилей и комплектующих из недружественных стран. К чему приведет это нововведение? Строгие нововведения вступят в силу с 1 марта 2026 года. Это означает, что у участников рынка есть определённый временной запас для адаптации к новым правилам, обновления автопарка, а также поиска решений для снижения издержек. Однако эксперты отрасли уже прогнозируют, что переходный период не обойдётся без роста стоимости эксплуатации такси — автомобили одной категории неизбежно вырастут в цене, а сокращение числа допускаемых к работе моделей приведёт к уменьшению предложения и, соответственно, к повышению тарифов для потребителей. Всё это способно привести к тому, что такси из массового, относительно дешёвого и доступного способа передвижения постепенно превратится в премиальную услугу, рассчитанную лишь на часть населения, обладающую высоким доходом.
