Александр Гусаков: «Основным видом ДТП является съезд в кювет»

Как сообщил Александр Гусаков, за восемь месяцев 2020 года на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Кашира зарегистрировано 21 учетное дорожно-транспортное происшествие (за аналогичный период прошлого года – 30), в результате которых 4 человека погибло (АППГ- 6), 22 человека получили ранения (АППГ – 46), из них двое детей (АППГ– 6). С материальным ущербом, уточнил он, за шесть месяцев 2020 года зарегистрировано 398 ДТП (АППГ – 377 ДТП).

Анализ по основным нарушениям ПДД РФ водителями (причинам ДТП), повлекшим совершение ДТП, отмечает рост ДТП по причине несоблюдения очередности проезда и несоблюдение скоростного режима. По всем остальным причинам происшествий отмечается снижение, либо показатель находится на уровне прошлого года. Сотрудниками возбуждено в отношении участников дорожного движения 3698 (2019 г. – 5222) дел за административные правонарушения в сфере дорожного движения, на водителей ТС 3018 (2019 г. – 4464) дел, на пешеходов 195 (2019 г. – 345) дел.

Проведенный анализ пресеченных влияющих на состояние аварийности нарушений ПДД отмечает снижение профилактической работы ДПС по следующим учетным показателям: нарушение ПДД пешеходами 2020 г.- 195, 2019 г.- 344; управление т/с водителями в нетрезвом состоянии 2020 г. – 38, 2019 г.- 51.

В период с 21 по 25 сентября текущего года в России проходила «Неделя безопасности дорожного движения», основной целью которой является профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. Анализ статистических данных состояния безопасности дорожного движения в Московской области за 8 месяцев 2020 г. (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) свидетельствует о тенденции сокращения показателей аварийности с участием детей в возрасте до 16 лет. Количество ДТП снизилось на 27%, число раненых детей – на 24%, однако число погибших детей осталось на уровне прошлого года.

Практически в половине ДТП (47%) дети участвовали в качестве пассажиров транспортных средств. Каждый третий ребенок (38%) пострадал в ДТП в качестве пешехода. Каждое одиннадцатое ДТП произошло с детьми-велосипедистами. Особую тревогу вызывает значительное увеличение количества ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта (7%, каждое девятнадцатое ДТП). За 8 месяцев 2020 г. количество ДТП с указанной категорией юных участников дорожного возросло на 62%. Также необходимо отметить, что на летнее время текущего года пришлось более 60% от общего количества случаев детского дорожно-транспортного травматизма, зарегистрированных на территории Московской области по итогам 8 месяцев 2020 года.

На территории городского округа Кашира в 2020 году зарегистрировано 2 ДТП с детьми до 16 лет, пострадало два ребенка (пассажир мотоцикла и пешеход, АППГ- 6 . С участием несовершеннолетних с 17 до 18 лет зарегистрировано 2 ДТП, пострадали 2 человека (водители питбайков) (АППГ-0).

В рамках реализации регионального проекта Московской области «Безопасность дорожного движения», Госавтоинспекция Московской области совместно с Главным управлением по информационной политике Московской области, Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и Министерством образования Московской области, в период с 21 сентября по 29 ноября 2020 года проводит социальный раунд «Засветись!». Согласно статистики фактически каждое третье дорожно-транспортное происшествие, которое происходит на территории Московской области, связано с наездом на пешехода. Так, за 8 месяцев 2020 года на подмосковных автодорогах зарегистрировано 803 ДТП данного вида, в результате которых 118 человек погибли и 726 получили травмы различной степени тяжести. На территории обслуживания ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Кашира в текущем году зарегистрировано 5 ДТП с участием пешеходов, в которых 2 человека погибло и 4 получили ранения, из них 1 несовершеннолетний.

Наезд на пешехода является одним из наиболее травмопасных видов дорожных аварий. Если за рассматриваемый период, тяжесть последствий общей аварийности колеблется в районе 10%, то в автоавариях с участием пешеходов – она возрастает до 14%. Полученные при наездах травмы довольно часто приводят к безвозвратной потере здоровья и трудоспособности у граждан.

Особую актуальность проблема наездов на пешеходов в темное время суток приобретает с началом осенне-зимнего времени года. В условиях сумерек или темного времени суток, которое осенью и зимой наступает очень рано, водитель способен воспринимать только 5% информации от той, которую видит днем. Сопутствуют этому обычно неблагоприятные погодные условия — дождь, слякоть, туман, в зимнее время — снегопад, гололед.

Световозвращающие элементы повышают видимость пешеходов на неосвещенной дороге и значительно снижают риск возникновения дорожно-транспортных происшествий с их участием. Из практики применения световозвращателей известно, что на неосвещенной дороге пешеход без световозвращателя подвергается более чем 8-кратному риску несчастного случая по сравнению с пешеходом, пользующимся световозвращателем. При применении световозвращающих элементов риск гибели для пешеходов уменьшается примерно на 70%.

При движении с ближним светом фар водитель автомобиля способен увидеть пешехода на дороге на расстоянии 25-30 метров. Если же пешеход применяет световозвращатель, то это расстояние увеличивается до 150-200 метров. А при движении автомобиля с дальним светом фар дистанция, на которой пешеход становится виден, с применением световозвращателей увеличивается со 100 до 350 метров. Это дает водителю 15-25 секунд для принятия решения, которое может позволить избежать дорожно-транспортного происшествия.