Не боялись грязи и перемен: "КАМАЗу" - 45
У каждой эпохи есть свои символы. Вот одним из символов эпохи, которую мы как-то в лёгкую окрестили застоем, когда десятки не имеющих аналогов в мире гигантов индустрии, был "КАМАЗ". Автогигант, рассчитанный на производство 120 тысяч большегрузов в год. Предприятие, потянувшее за собой целый город.
Бренд, который стал узнаваем в мире так же, как и советский космос или русский балет. Как и всё, созданное тогда, "КАМАЗ" пережил не самые лучшие времена в 90-х. Впрочем тогда мы чуть не потеряли и космос, и тот же балет. А ведь отчасти "КАМАЗ" пострадал ещё и потому, что всегда был лидером. А ведь "КАМАЗ" стал одним из первых акционерных обществ в России. И сполна получил от неразберихи рынка тех лет. Спасали всем миром. И время показало - не зря.
И сегодня "КАМАЗ" вновь один из символов в России, прославляющий её на мировых рынках, в автоспорте в умении демонстрировать новую культуру российского бизнеса. А говорю я об этом потому, что в эти дни, в набережных челнах торжественно отмечали 45 лет со дня начала строительства "КАМАЗа". О юбилее "КАМАЗа", о роли автогиганта для города, а главное об удивительных людях, которые создавали этот поистине общенациональный бренд.
