Без дороги-связки в Дербышках к 2035 году встанут М7, развязка у Компрессорного завода и мосты через Казанку
(Город Казань KZN.RU, 30 апреля). В эти минуты в школе №84 Советского района проходит встреча по проекту Генплана Казани – документа, который планируется принять в этом году. На вопросы жителей поселка о дорогах, которые закладываются в этом важном для развития города документе, отвечают советник главы муниципального образования Казани Владимир Фомин и первый заместитель директора по производственным вопросам Института Генплана Москвы Олег Григорьев. Напомним, что разработкой Генерального плана Казани, который определяет градостроительную политику до 2035 год, занимались специалисты Института Генплана Москвы. В проекте Генплана Казани предусмотрено развитие улично-дорожной сети города, в том числе Дербышек. О том, почему необходима дорога по ул.Главная и какой будет ситуация на дорогах Казани в случае отказа от нее, в преддверии встречи рассказали Олег Григорьев и заместитель начальника Управления архитектуры и градостроительства Анастасия Латыпова. Между М7 и большим казанским кольцом появится еще одна широтная связь При разработке транспортной схемы проводилось масштабное исследование и учитывался как рост численности населения города, так и рост автомобилизации. Так, проектировщики исходили из того, что к 2035 году население Казани может составить от 1 млн 420 тыс. до 1,5 млн человек. К слову, на 1 января 2019 года численность жителей столицы Татарстана составила 1 млн 251 тыс. человек. По прогнозам, увеличится и количество машин на душу населения. При разработке транспортной модели исходили из прогноза 450 машин на тысячу человек (сейчас этот показатель составляет 430 машин на тысячу человек). По сути, проектировщики заложили не самый большой рост числа автомобилей к 2035 году, но даже при таком раскладе, если не будет развиваться улично-дорожная сеть, встанут многие улицы, в том числе Мира, которая даже сейчас в часы пик перегружена. «Во время подготовки Генерального плана мы делали математическую модель, замеряли транспортные потоки, работали с данными сотовых операторов, - рассказал первый заместитель директора по производственным вопросам Института Генплана Москвы. - Модель позволяет в зависимости от развития застройки прогнозировать транспортные потоки. Анализ показал, что если в 2035 году не будет этой связки, дороги по ул.Главной, в утренний час пик встает М7, катастрофическая ситуация сложится в районе Компрессорного завода и на мостах через Казанку ». Улица Главная станет частью одного большого кольца, дублера М-7. «По сути между М7 и большим казанским кольцом появится еще одна широтная связь через весь город – от Оренбургского тракта, через Салмачи до «Оргсинтеза» , – пояснил Олег Григорьев. По его словам, в ближайшие 15 лет в Дербышках, чтобы разгрузить улицу Мира, будет достаточно двухполосной дороги, по одной полосе в каждую сторону. Необходимости в двух дорогах вдоль железнодорожных путей нет В генеральном плане также закладываются коридоры для двух дорогах – по ул.Липатова и по другую сторону от железной дороги. Напомним, что дорога по улице Липатова вдоль существующей железной дороги в случае ее строительства будет располагаться в границах санитарно-защитной зоны железной дороги. Существующего 75-метрового коридора, не затрагивающего дома, при этом достаточно. С планировочной точки зрения это самый безопасный вариант размещения дороги, поскольку санитарно-защитная зона – это зона с особыми условиями использования территории, не допускающая строительства жилых и социальных объектов. Параллельная ей частная дорога, по другую сторону железной дороги, также расположится в санитарно-защитной зоне железной дороги. По мнению Олега Григорьева, одна дорога является альтернативой другой, и необходимости в строительстве их обеих нет. Отказ от Генплана – это не перспектива ближайшего года В конце прошлого года Президент России Владимир Путин поручил правительству подготовить предложения о переходе в крупных городах от Генерального плана к документу, определяющему стратегические направления градостроительного развития города. Как отметила заместитель начальника Управления архитектуры и градостроительства Анастасия Латыпова, для такого перехода необходимо провести большой объем работ, по сути, эта работа еще только начинается. «Такие существенные изменения требует серьезной переработки Градостроительного кодекса. Они, как правило, не принимаются за одно чтение. Поэтому нельзя сказать, что это перспектива ближайшего года», - уверена Анастасия Латыпова. К какому времени произойдут эти перемены, неизвестно, а срок действующего генерального плана Казани истекает 1 января 2020 года. « Если не будет принят новый генеральный план, мы не сможем выдавать разрешительную документацию, прежде всего, на строительство социальных объектов », - подчеркнула специалист. По ее словам, Генеральный план, прежде всего, нужен именно для этого - чтобы можно было строить социальные объекты. Транспортная схема – часть документа, без которой принять Генплан невозможно.
