Ми-38: «В добрый путь!»
В среду на площадке Казанского вертолётного завода (КВЗ) холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех» передал заказчику – компании «Газпромбанк Лизинг» – первый серийный винтокрыл Ми-38 с салоном повышенной комфортности.
Эксплуатантом машины, произведённой на КВЗ, стало акционерное общество «Русские вертолётные системы» (РВС), в авиапарке которого уже есть 17 лёгких «Ансатов», созданных казанскими вертолётостроителями.
– Сегодня знаковое событие. У нас была огромная мечта сделать Ми-38 таким, каким мы видим его сегодня. Это современнейшая машина, и это новый рубеж нашего вертолётного завода, – отметил Президент Рустам Минниханов, участвовавший в торжественной церемонии передачи вертолёта. – Высокопрофессиональный коллектив, работающий на этом прекрасном предприятии, и модернизация, через которую прошёл завод, дают возможность создавать самые современные машины. Надеюсь, что сегодняшнее событие даст толчок к продвижению вертолёта Ми-38. В добрый путь!
Новейший Ми-38 – многоцелевая машина, которая может применяться для перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работ, а также использоваться как летающий госпиталь или офшорный транспорт для доставки специалистов на нефтедобывающие платформы в море. Дальность его полёта – до 1200 километров. Этот винтокрыл, обладая максимальной взлётной массой в 15,6 тонны, способен взять на борт пять тонн полезного груза.
По словам Максима Андреева, главного конструктора вертолёта Ми-38 Национального центра вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова, первая серийная машина будет использоваться для перевозок пассажиров бизнес-класса. А вообще, в гражданской модификации вертолёт может вмещать до тридцати человек, в военной – до сорока.
– Это первый в истории нашей страны вертолёт, который создан в соответствии со всеми современными международными нормами безопасности – и российскими, и европейскими, и американскими. Машина сделана, как говорится, по последнему слову техники. И что немаловажно, оснащена двумя отечественными двигателями ТВ7-117В компании «Климов», – сообщил Максим Андреев.
Новейший Ми-38 – многоцелевая машина, которая может применяться для перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работ, а также использоваться как летающий госпиталь или офшорный транспорт для доставки специалистов на нефтедобывающие платформы в море
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский подчеркнул, что Ми-38 уже своим участием в двух авиасалонах продемонстрировал надёжность. Напомним: вертолёт был впервые представлен публике на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019, где с ним ознакомились Президент России Владимир Путин и глава Турции Тайип Реджеп Эрдоган. Зарубежный дебют состоялся на авиасалоне Dubai Airshow – 2019.
– Ми-38 вызывает большой интерес у потенциальных заказчиков не только России, но и других стран. Особенно приятно, что мы даём вертолёту путёвку в жизнь в год 100-летия ТАССР и 80-летия КВЗ, – сказал Андрей Богинский. – КВЗ способен выпускать не менее двенадцати таких вертолётов в год. В сборке этого вертолёта в кооперации участвуют более ста российских предприятий, из них 17 – татарстанские. Для нас кооперация очень важна, поскольку благодаря ей создаются дополнительные рабочие места.
Руководитель заказчика «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов выразил удовлетворение тем, что продолжается сотрудничество его компании с холдингом «Вертолёты России».
– Мы реализовали ещё одну сделку – профинансировали вертолёт Ми-38 в рамках заключённого ранее соглашения, – заметил он. – Обновление авиапарка требует крупных капитальных вложений, а лизинг позволяет распределить расходы на приобретение дорогостоящих активов на длительный срок.
В завершение торжества управляющий директор Казанского вертолётного завода Юрий Пустовгаров вручил символический ключ от
Ми-38 генеральному директору эксплуатанта нашего винтокрыла – компании «РВС-Холдинг» – Михаилу Казачкову, который сообщил, что «эта перспективная машина прямо с сегодняшнего дня приступит к непосредственному выполнению производственных программ».
Вручение символического ключа от Ми-38.
– КВЗ может делать в общей сложности не менее ста вертолётов в год. Это реально с учётом того, что у предприятия есть Ми-8 и «Ансат» с их модификациями. В 2020 году у завода заказов уже на более чем 70 машин. И появление первого серийного Ми-38 – это серьёзная заявка на перспективу, – поделился своим мнением с журналистами Президент Рустам Минниханов после официальной части мероприятия.
Как признался корреспонденту «РТ» шеф-пилот Русских вертолётных систем Сергей Фадеев, он летает на разных типах отечественных и зарубежных вертолётов, но так комфортно, как на Ми-38, нигде себя не ощущал.
– Самая удобная для экипажа опция – это автопилот.
Ми-38 способен в автоматическом режиме полностью выполнять полёт и горизонтальный, и с заходом на посадку, и даже с зависанием в воздухе. Пилоты в это время могут отдохнуть. Для экипажа также очень важно, что вертолёт оборудован самым современным пилотажно-навигационным комплексом. Этот винтокрыл в отечественном вертолётостроении занял пустующую нишу между средним Ми-8 и тяжёлым Ми-26, – резюмировал Сергей Фадеев.
