В Татарстане зафиксирован рост продаж автомобилей перед ожидаемым повышением цен
(Казань, 27 марта, «Татар-информ»). С начала марта в Татарстане заметно выросли продажи автомобилей. Увеличение покупательской активности связано с предстоящим ростом цен на авто — вслед за снижением курса рубля и окончанием складских запасов, закупленных по старым ценам.
По словам отраслевых экспертов, авторынок страны ждут события, которые во многом схожи с теми, что разворачивались в 2014 году. Тогда почти двукратная девальвация национальной валюты привела к значительному росту цен, который в отдельных случаях достигал 89%.
Все это сделало покупку авто очень затратной операцией — наравне с приобретением жилья. Некоторым покупателям дорогостоящая покупка оказалась и вовсе не по карману. Как следствие — уход ряда производителей с российского рынка в следующие несколько лет.
Эксперты отмечают, что сгладить ситуацию и не спугнуть последних клиентов тогда помогло сразу несколько факторов, главный из которых — постепенное повышение цен со стороны дилеров. Для этого они ежеквартально переписывали ценники, зачастую в ущерб прибыли. На сегодняшний день такого запаса прочности у них попросту нет.
За прошедшие 6 лет ситуация изменилась несильно. Многие производители заметно нарастили локализацию сборки авто на территории России, однако существенная часть деталей все еще производится на заводах Китая и других стран. А значит, зависимость от скачков валюты сохранилась.
По мнению участников рынка, пока отечественные автолюбители еще не ощутили последствия кризиса в полной мере. Несмотря на небольшое удорожание с начала года, во многих дилерских центрах все еще присутствуют складские запасы машин, закупленных по старым, «демократичным» ценам. Однако они не бесконечны и вскоре будут распроданы.
В этой ситуации эксперты советуют не медлить с покупкой и максимально сэкономить по сравнению с теми, кто решит отложить приобретение авто в долгий ящик. В обозримом будущем снижения ценников ждать не приходится, ведь помимо валютного курса, против покупателей играют и другие факторы: остановка производств в Китае из-за коронавируса (а значит, дефицит и удорожание комплектующих), а также введение новых сборов со стороны государства.
Например, с начала 2020 года в стране в среднем на 11 процентных пунктов выросли ставки сбора за утилизацию авто. Напрямую это коснется лишь иномарок, однако вслед за ними могут подтянуть свои цены и другие игроки рынка. Еще одним важным нововведением стало разделение авто по классам энергоэффективности, которое было запущено в текущем марте: машины оценят в соответствии с уровнем вредных выбросов. Вдобавок к этому — фактор инфляции, которая может усилиться из-за ослабления рубля.
«К сожалению, цены неизбежно будут расти. Из-за текущей ситуации с коронавирусом во всем мире и закрытием ряда заводов, может возникнуть дефицит, и, следовательно, начнется рост цен. Уже сейчас новые поставки автомобилей идут по более высокой стоимости, в дальнейшем этот тренд сохранится. Кроме того, вполне возможен рост процентных ставок банков, что опять же скажется на доступности автомобилей для значительной части покупателей, которые рассчитывали сделать покупку в кредит», — рассказали журналистам ИА «Татар-информ» в пресс-службе одного из автодилеров.
В итоге аналитики отмечают — если ситуация с пандемией и кризисом энергоносителей продолжит ухудшаться, уже в ближайшие месяцы ценники на автомобили могут вырасти до 15%. Поэтому запланированное приобретение машины в нынешней ситуации может оказаться неплохим вложением средств — хотя бы потому, что завтра она наверняка будет стоить дороже, чем сегодня.
