«Полон сил и энергии»: отец казанской транспортной реформы идет в Казгордуму
52-летний Айдар Абдулхаков намерен менять центр города — за мандат борются уже пять кандидатов
«Округ знаком с детства», — так объясняет свое участие в дополнительных выборах депутатов Казгордумы Айдар Абдулхаков, много лет руководивший транспортным комплексом столицы, а ныне занимающий пост гендиректора МУП «Метроэлектротранс». Территория Академического округа самовыдвиженцу «близка и знакома с детства», сказалось и расположение «штабной башни» предприятия на улице Назарбаева. Первые наказы избирателей Абдулхаков уже собрал: в топе проблем — ЖКХ, благоустройство, развитие жилого массива «Калуга» и поселка Аметьево. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
Зачем гендиректору МУП «Метроэлектротранс» депутатский мандат?
Накануне гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков объявил об участии в дополнительных выборах депутатов Казгордумы. Главный электротранспортник Казани поборется за голоса избирателей в Академическом округе Вахитовского района в статусе самовыдвиженца. Регистрация кандидатов завершилась 17 августа — именно в этот день в Instagram Абдулхакова появилась фотография кандидатского удостоверения.
«Выдвигаюсь, потому что полон сил и энергии, — рассказал корреспонденту «БИЗНЕС Online» Абдулхаков, для которого округ «близок и знаком с детства». Он учился в лицее № 5 по ул. Волкова, а жил на ул. Луковского, ныне Туфана Миннуллина. Центральный офис «Метроэлектротранса» расположен там же, на ул. Назарбаева. Территория округа включает не только центральную часть города, Суконную слободу, но и районы многоквартирной застройки по ул. Салимжанова, Хади Такташ, Назарбаева. Треть избирателей проживают в поселках Калуга и Аметьево.
«В округе стоят вопросы ЖКХ, капитального ремонта домов, в том числе жилых объектов культурного наследия, — говорит Абдулхаков. — В Аметьево требуется строительство детского сада и культурного центра. Сам живу в частном доме, поэтому мне близки проблемы поселков. В центре города обучаются и живут тысячи студентов, поэтому вопросы молодежи тоже актуальны для территории. Общественные пространства Вахитовского района нуждаются в продолжении обновления. Постараюсь улучшить и транспортную отрасль города со стороны законодательного органа, так как знаю изнутри проблемы этой сферы».
С Абдулхаковым в округе соперничают четыре кандидата: выдвиженец КПРФ, специалист ООО «Инжспецком» Алексей Филиппов, беспартийный самовыдвиженец, ведущий инженер отдела контроля ООО «УК Вахитовского района» Марс Закиров, представитель ЛДПР, безработный Руслан Сафиуллин и гендиректор ООО «Интекс» Дмитрий Чирков, которого выдвинула партия «Справедливая Россия-Патриоты-За правду». Еще троим претендентам избирательная комиссия Вахитовского района отказала в регистрации. В том числе известному кандидату «всея Руси» Дмитрию Бердникову — впрочем, отметим, что активист постоянно присутствует на заседаниях Казгордумы, частенько задавая вопросы на злобу дня.
Гендиректор МУП «Метроэлектротранс» к конкуренции готов и уже вникает в проблемы округа. За несколько дней кандидат получил первые наказы в сфере ЖКХ и благоустройства, в числе которых капитальный ремонт дома по ул. Ершова, 8 и дороги по ул. Амирхана Еники. «Уже взял в работу», — рассказал Абдулхаков. Собственно агитационная кампания в СМИ, напомним, стартует официально 21 августа.
Who is Айдар Абдулхаков?
Гендиректор МУП «Метроэлектротранс», кандидат в депутаты Казгордумы родился в 1969 году в Казани. В 1993 году окончил Казанский государственный университет им. В.И.Ульянова-Ленина по специальности «механик, математик-прикладник», а в 2005 казанский филиал Академии труда и социальных отношений по специальности «экономист». В 1987–1989 году служил в строительном батальоне Вооруженных сил, где освоил профессию плиточника и штукатура-маляра.
Карьеру будущий глава МУП «Метроэлектротранс» начал 1993 году с должности старшего мастера по снабжению казанской автобазы «Татпотребсоюза». Далее работал на разных должностях в коммерческих предприятиях, а с 2000 по 2003 год возглавлял контрольно-ревизионный отдел казанского отделения департамента казначейства. Затем два года руководил муниципальным предприятием «Автоматизированная система диспетчерского управления».
С 2006 по 2021 год Абдулхаков был председателем комитета по транспорту Казанского исполкома. За это время в столице РТ провели транспортную реформу: изменили маршрутную сеть и отказались от «Газелей» в пользу автобусов большой вместимости — вернув, по сути, советскую систему общественного транспорта. Как вспоминал в интервью «Эху Москвы» мэр Казани Ильсур Метшин, это было одним из самых сложных его решений — а реализовывать эту политику довелось Абдулхакову. В салонах появилась бесконтактная оплата проезда. В городе сделали выделенные полосы общественного транспорта и муниципальные парковки, которые разгрузили улицы центра города. В результате масштабного строительства дорог и развязок улично-дорожная сеть пополнилась новыми перекрестками, «умными» светофорами, город частично отказался от левых поворотов. Все эти меры позволили значительно снизить градус пробок на дорогах. Во всяком случае, по итогам 2020 года Казань в рейтинге Traffic Index от голландской TomTom по степени загруженности улиц оказалась на 64 месте в мире. На первом месте оказалась Москва, на 9 — Новосибирск, на 12 — Санкт-Петербург, на 20 месте Самара, на 56 месте — Нижний Новгород. Хотя сильнодействующие пилюли заканчивают свое действие, а автомобилизация продолжается. Отметим, что Абдулхаков способен формировать стратегию изменений в своей сфере, отстаивать ее и в случае принятия добиваться реализации тех или иных программ. Он не боится публичности, что не раз доказывал — в том числе и в своих интервью «БИЗНЕС Online».
В мае 2021 года Абдулхаков назначили генеральным директором МУП «Метроэлектротранс». C тех пор прошло меньше трех месяцев, однако предприятие отремонтировало 12,5 км путей из запланированных 30, трамваи, троллейбусы и электропоезда метрополитена прошли полную техническую ревизию. С 1 июля зарплата рабочих предприятия, мастеров, начальников участков, мойщиков подвижного состава и уборщиков в среднем выросла на 15%. С июня МУП заменил 1,2 тыс. шпал и установил на трамвайных линиях 22 тепловых компенсатора. Подвижной состав больше не выпускают на линию, даже если есть допустимые неисправности. Также предприятие тестирует бесконтактную оплату во втором троллейбусе и ввело «пересадочный тариф».
Свободное от работы время кандидат в депутаты Казгордумы проводит с семьей: воспитывает троих сыновей, ухаживает за собакой. Играет в шахматы и настольный теннис.
«Здраво рассуждая, мы понимаем, что Абдулхаков среди основных претендентов на победу»
Прокомментировать выдвижение Абдулхакова «БИЗНЕС Online» предложил экспертам — его коллегам, а также представителям конкурирующих политических партий.
Айдар Камилевич опытный управленец, который как никто другой знает все проблемы транспортной инфраструктуры в Казани и сам сталкивался с ними, заметил в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» депутат Казгордумы Евгений Чекашов. Каждый человек идет в городскую думу, Госсовет или Госдуму с какими-то целями и задачами, отметил он. «Сегодня в Казгордуме присутствуют строители, представители сферы ЖКХ, социальной политики, он будет представителем транспортников. Я думаю, что решение Абдулхакова избираться вполне логичное», — указал Чекашов.
По словам депутата, в столице Татарстана еще есть вопросы в сфере транспорта, которые необходимо решать — это и периодически возникающие пробки на выездах из города, и строительство новых станций метро, и электробусы. В случае избрания депутатом у Абдулхакова появится еще один рычаг для решения этих задач, считает собеседник газеты. «С учетом опыта работы Айдар Камилевич многим депутатам еще даст фору в плане общения с населением и решения их проблем», — считает депутат.
«Человек прошел большой жизненный путь, знает проблемы транспортной сферы от А до Я и на новой должности будет работать профессионально», — оценивает выдвижение Абдулхакова директор МУП «ПАТП № 4» Альберт Мухаметшин. В том, что гендиректор «Метроэлектротранса» изберется депутатом, он не сомневается — по его словам, для этого есть все основания. «С 2006 года Абдулхаков занимается вопросами городского транспорта Казани, прошел этот путь не с ручкой, а ногами, знает, что и как нужно делать. У руководства города во главе с мэром Ильсуром Метшиным стоит задача, чтобы наш транспорт был соизмерим с европейским. Вот к чему мы стремимся», — подчеркивает Мухаметшин.
Смысл Казгордумы как представительного органа в реализации функции общественного контроля, говорит депутат Казгордумы Алексей Серов. «И „Метроэлектротранс“, безусловно, должен находиться под пристальным вниманием депутатского корпуса. Но это абсолютно невозможно, если руководитель предприятия будет еще и депутатом. Здесь явный конфликт интересов», — считает собеседник «БИЗНЕС Online». Серов признает, что после прихода Абдулхакова на пост гендиректора «Метроэлектротранса» определенные «позитивные подвижки» в работе предприятия есть: перекладываются пути, появился новый пересадочный тариф. При этом депутат не понимает, что мешало новому директору предприятия заняться этими вопросами на уровне города, и считает, что Абдулхакову стоит сконцентрироваться на вопросах, связанных с городским электротранспортом.
Депутат Госсовета РТ, председатель совета регионального отделения партии «Справедливая Россия — За правду» Альмир Михеев отмечает, что партия поборется за победу в Академическом округе, где выдвинут Дмитрий Чирков, который давно и много работает в направлении ЖКХ. «Здраво рассуждая, мы понимаем, что Айдар Абдулхаков сейчас среди основных претендентов на победу в округе», — осторожно признает парламентарий. «Почему он выдвигается в Казгордуму? Полагаю, что это разумная и дальновидная политика Ильсура Раисовича — постоянно обновлять и муниципальные ведомства, и депутатский корпус, чтобы люди „не засиживались“. Работа на местах позволяет депутату быть эффективным каналом связи между горожанами и городом, решать проблемы граждан», — говорит Михеев.
По его мнению, руководители МУПов и ГУПов «немного оторваны от земли», и Абдулхакову будет полезно поработать «земным» муниципальным депутатом. «Это нужно как минимум для того, чтобы потом правильным образом выстроить работу любого муниципального предприятия», — считает Михеев. По его словам, у депутатов Казгордумы очень насыщенная работа. «Я до сих с большой благодарностью отношусь к коллегам из Казгордумы за те требования, которые предъявляются к работе депутатов. Это хороший опыт, без которого невозможно вообразить дальнейшую работу в публичной политике», — добавил собеседник.
