«Смеемся над такой офигенной работой!»: кондукторам отключают сим-карты считывателей QR-кодов

Власти Татарстана не платят перевозчикам компенсации, а теперь хотят «повесить» на них интернет

Бюджет РТ перестанет оплачивать перевозчикам мобильный интернет для проверки QR-кодов. С 21 февраля платежи прекратятся в Казани, а еще раньше, 19 февраля, — в остальной республике. Согласно постановлению кабмина Татарстана, услуги связи были оплачены только на три месяца — с 22 ноября. При этом обещанные на самом высоком уровне компенсации убытков от потери пассажиропотока в ноябре – декабре прошлого года перевозчики так и не получили, а за январь – февраль ничего даже не предусмотрено. О том, как транспорт вновь оказывается на грани остановки, — в материале «БИЗНЕС Online».

Перевозчикам Татарстана отключат мобильный интернет на телефонах для проверки QR-кодов

Письма о грядущем прекращении работы считывателей QR-кодов транспортникам направили АО «Социальная карта» и АО «Транспортная карта». Причина — окончание срока оплаты за сим-карты из бюджета РТ. «Согласно соглашению о передаче в безвозмездное срочное пользование оборудования [для проверки QR-кодов] услуги связи оплачены сроком на 3 месяца, до 18.02.2022 включительно», — говорится в документе АО «Социальная карта». После блокировки сим-карт перевозчикам предложили самостоятельно приобрести сим-карты любого оператора и платить за доступ в интернет из средств предприятий.

Это решение обескуражило перевозчиков. «Телефоны (выданные для проверки QR-кодов) нам сохранят, но отключат связь, которую до этого оплачивал бюджет, — рассказал корреспонденту „БИЗНЕС Online“ председатель Ассоциации АТП РТ Сергей Темляков. — Решения, как будем завтра проверять коды, у нас пока нет, перевозчики сейчас обсуждают эту ситуацию. Я думаю, сегодня ближе к ночи будет понимание, что делать дальше».

В Казани в каждом из 800 автобусов используются телефоны для проверки QR-кодов. На них установлены сим-карты оператора «Билайн». Один из самых дешевых тарифов с мобильным интернетом предполагает абонентскую плату в 270 рублей в месяц. Выходит, без бюджетной поддержки все перевозчики Казани будут вынуждены тратить на оплату сим-карт минимум 216 тыс. рублей в месяц.

«Мы не знаем [что делать], мы очень удивлены, смеемся над такой классной, офигенной работой всех их вместе взятых», — отреагировал на письмо АО «Транспортная карта» первый заместитель директора ООО «Байлык № 3» Руслан Юсупов. О том что, сим-карты отключают с завтрашнего дня ему стало известно за полчаса до звонка корреспондента «БИЗНЕС Online».

В машинопарке «Байлык № 3» 25 автобусов и, соответственно, 25 смартфонов с сим-картами. «Возможно платить [за обслуживание сим-карт] придется копейки, но мы-то даже и не в курсе. Это же делается не так, — возмутился перевозчик. — Просто перед фактом нас сейчас поставили: „Мы вас отключаем, завтра вы не работаете!“ Ну ладно, не работаем так не работаем, хорошо, значит, пока не будем QR-коды проверять».

Юсупов заметил, что буквально накануне в комитете по транспорту перевозчиков заверили, что отключать сим-карты в Казани не будут. Особенно странным это решение кажется, учитывая тот факт, что перевозчики до сих пор не получили свои компенсации за два месяца работы с ноября по декабрь после введения системы QR-кодов в республике. «Столкнули нас с населением, обещали премии — не дали, обещали компенсации — все еще что-то считают, а сейчас еще отключают сим-карты. Как снег на голову! Хоть бы собрали всех перевозчиков, какое-то приняли совместное решение, а они письмо написали и все, молодцы просто, — посетовал он. — Почему на нас спихнули эту проблему? Решение было кабмина проверять QR-коды, мы были против этого, но так как нужно было, мы делали. Финансирования, ничего не было. Терпим такие убытки со всех сторон, кондукторов на работу взять невозможно, а теперь еще это. Может быть, мы чего-то не знаем, может, QR-коды по умолчанию отменили?». 

Можно сколько угодно искать жуликов среди «автобусников» — но если перевозки невыгодны, они умирают

200 тыс. рублей в месяц на 800 автобусов не кажутся немыслимыми издержками. Но из таких «копеек» складывается река расходов, а QR-коды по-прежнему отпугивают пассажиров. Вдобавок у невакцинированных по-прежнему отключены социальные проездные, и на этом бюджет, к слову, ощутимо экономит. «Если до введения QR-кодов за льготников мы получали 3 млн рублей, то теперь на 40% меньше, — говорит руководитель Зеленодольского ПАТП Дмитрий Грузков. — Пенсионерам заблокировали транспортные карты, и они просто перестали ездить. Соответственно — упала выручка. И так по всем категориям пассажиров. Общие потери по группе предприятий — в среднем 7 миллионов ежемесячно, это подтвержденные выпадающие доходы. В минтрансе об этом хорошо знают».

Что собеседник издания намерен предпринять? Напомним, что предприятия ЗПАТП уже предупредили власти о приостановке перевозок на пяти маршрутах в Зеленодольске, поселке Васильево, на рейсах Бишня — Казань. Пока автобусы ходят, но могут встать в любой момент: эти маршруты планово-убыточны, а средств субсидировать их нет.

«Если не проверять QR-коды — грозит приостановка деятельности предприятия. Если проверять и ездить — пассажиров нет, доходов нет, и мы банкроты. Что так, что так — результат один, — описывает варианты выбора Грузков. — Мы выкручиваемся. Встали на колени, нам в долг привезли цистерну топлива — дней на десять его хватит. Почему в долг — так это потому, что до 10 марта надо закрывать налоги. Если не заплатить — не будет никаких компенсаций, арестуют счета, это остановка предприятия. Потом надо платить зарплату. Может, будем просить о реструктуризации налоговых платежей. Но все это — временные меры, это просто отсрочка. Нам не хватает доходов на первоочередные расходы: топливо, зарплата, налоги. Так что мы встанем — рано или поздно. Думаю, дней десять еще выстоим, потом придется останавливать маршруты».

С одной стороны, есть постановление о проверке QR-кодов, и его надо выполнять. Иначе — штраф и угроза приостановки деятельности на 90 суток. С другой — есть и постановление о выплате компенсаций перевозчикам. И его вроде бы тоже надо исполнять — только ни штрафов, ни приостановки деятельности для чиновников не предусмотрено. 

«Сегодня мы планируем обратиться в исполком с просьбой содействовать о выплате дополнительных субсидий или хотя бы безвозмездного займа на 15 миллионов, чтобы закрыть кассовые разрывы. Письмо уже подготовлено», — добавил Дмитрий Грузков. 

Гендиректор ОАО «Альметьевское ПОПАТ» Константин Кириченко настроен оптимистично — собеседник издания уверен, что обеспечить сим-картами все 50 считывателей, которые есть у него в арсенале, вполне реально и не очень затратно. «Я не думаю, что это большая сумма, в пределах пяти тысяч в месяц», — предположил Кириченко. Правда, как и другие опрошенные перевозчики, он осудил решение властей. «Кассовые разрывы у всех сейчас, пассажиропоток не восстанавливается. И совсем не достоверная информация была предоставлена в минтранс, мы до сих пор не поняли как убытки были подсчитаны. У нас суммы совершенно другие получаются, как по количеству людей, так и по сумме выпадающих доходов из-за снижения пассажиропотока», — возмутился Кириченко.

По словам собеседника издания, подсчеты властей по убыткам примерно в 7 раз меньше, чем реальные цифры. По данным «АПОПАТ», за ноябрь–декабрь из-за действия системы QR-кодов в транспорте, предприятие потеряло около 9 млн рублей. «Они там и численность людей учли только по городским маршрутам, хотя по постановлению должны учитываться и пригородные, и междугородные, и вахтовые перевозки», — добавил собеседник издания.

АТП просит ежемесячные компенсации QR-убытков

К эпистолярному жанру в очередной раз прибегает и ассоциация АТП РТ. Перевозчики направили обращение премьер-министру РТ Алексею Песошину с просьбой с 1 января 2022 года ввести ежемесячную компенсацию убытков из-за введения QR-кодов в общественном транспорте. Перевозчики просят компенсировать выпадающие доходы вплоть до отмены правительством РТ QR-кодов в общественном транспорте Татарстана.

«Решение о компенсации убытков принято только за период с 22 ноября по 31 декабря 2021 года. Данную компенсацию перевозчики пока не получили. Деньги из бюджета выделены, сейчас завершаются все необходимые процедуры. Ориентировочно получить компенсацию за период с 22 ноября по 31 декабря 2021 года перевозчики должны в марте», — сообщил корреспонденту «БИЗНЕС Online» Темляков.

Но за январь–февраль никаких компенсаций даже не обещают. Перевозчики же просят, во-первых, компенсацию убытков из-за распространения коронавирусной инфекции и введения QR-кодов. Выпадающие доходы перевозчиков Казани только за январь в ассоциации оценили в 150 млн рублей. В--вторых, премии для сотрудников общественного транспорта. Затраты на это в январе оценены в более чем 10 млн  рублей. Итого в ассоциации ежемесячные убытки от проверки QR-кодов оценили в 160 млн рублей. И это убытки только казанских перевозчиков, без учета республиканских автобусников. По оценке АТП РТ, пассажиропоток за январь–февраль 2022 года в Казани снизился по сравнению с аналогичным периодом 2020 года на 30%. 

В том же письме перевозчики попросили премьер-министра компенсировать затраты на обслуживание технических средств — телефонов и сим-карт для проверки QR-кодов. «Телефоны могут выйти из строя, а сим-карты необходимо регулярно оплачивать» — заключил Темляков.

«БИЗНЕС Online» направил запрос о сложившейся ситуации в минтранс Татарстана и по-прежнему готов опубликовать ответ.