«Ограничивать много ума не надо»: что спасет Вознесенский тракт от жутких ДТП
Минувшей ночью на Вознесенском тракте в Казани произошло страшное ДТП. Автомобиль KIA «всмятку», водитель — в больнице, а дорожники заделывают дыры. Что привело к таким последствиям — читайте в материале Inkazan. «Проклятая» дорога Госавтоинспекция по Казани опубликовала кадры с места аварии и рассказала, что автомобиль KIA, которым управлял 44-летний водитель, ехал по платному участку от М-7 в сторону проспекта Победы. Возле одного из электрических столбов он не проследил за боковым интервалом и столкнулся с попутно движущейся Mazda 6. Сразу после этого KIA врезался в препятствие и наехал на три секции шумозащитного ограждения. В результате машина опрокинулась на крышу, получила серьезные повреждения, а водитель госпитализирован в больницу. Подробностей о состоянии пострадавшего пока нет. Если судить по сообщению Госавтоинспекции, на месте работают дорожники, которые исправляют последствия аварии. Платный участок Вознесенского тракта в Казани официально открыли в конце 2024 года. Некоторое время он был бесплатным, а потому машин там было намного больше. Сегодня же водители легковушек должны платить 90 или 150 рублей за комфортный въезд и выезд из города. За шесть полных месяцев на Вознесенском тракте случались ДТП, последствия которых ужасают. В первую же неделю женщина за рулем Toyota RAV4 пропустила разворот и решила перестраиваться с крайней правой полосы. В какой-то момент из-за этого произошло столкновение с KIA, в салоне которого был ребенок. В январские праздники одна из машин перевернулась на платной дороге из-за того, что водитель был пьян. В феврале более жуткая картина ожидала водителей, которые застали момент столкновения фуры с «Нивой». Последняя машина принадлежала рабочим, которые чинили информационные табло. Самая жесткая авария была в мае этого года, когда «Ладу» буквально «разорвало» на части после столкновения с Porsche. Очевидцы писали в соцсетях, что «Ларгус» разделился надвое, а обломки разбросало по проезжей части. Плата за смерть? Наличие платной дороги в черте города дает преимущество тем, кто ценит время и готов выделять из кошелька по 90 или 150 рублей ежедневно. Вопрос, кто оплачивает проезд, если водитель пострадал или умер в ходе поездки. В «Автодоре» рассказывали Inkazan, что человек, который ехал по платной трассе и погиб или пострадал в результате ДТП, не может произвести оплату за проезд. Этот вопрос решается в индивидуальном порядке. Впрочем, это касается трассы М-12 «Москва-Казань» и других дорог под управлением компании. Редакция направила запрос оператору тракта, чтобы уточнить, как в этом случае взимается за проезд по дороге, когда ответ будет получен, мы его опубликуем. На сайте Вознесенского тракта указано, что автомобилям разрешено разгоняться до 90 км/ч — такая же скорость обозначена на участках дорог вне города. Внутри же, по правилам ПДД, нужно соблюдать ограничения от 40 до 60 км/ч. Главный редактор сетевого автомобильного издания Quto Максим Ракитин в разговоре с корреспондентом Inkazan заявил, что нет смысла ограничивать скорость на таких участках, якобы это вызовет только раздражение среди водителей. «Ограничить — это значит в некоторых местах уменьшить пропускную способность трассы. А это очень плохо. Для этого и строят платные, скоростные дороги: разгрузить трафик, способствовать уменьшению заторов, пробок. Когда поток едет с разрешенными 90 км/ч плюс нештрафуемые 20 км/ч, значит, в Казань въезжают автомобили, скорость которых 100 км/ч. А потом ему резко ограничивают до 60 км/ч», — объяснил Ракитин бессмысленость введения ограничений на Вознесенском тракте. Он уверен, что необходимость соблюдать новый скоростной лимит приводит к резкому торможению. Такие маневры еще чаще способствуют ДТП. Вознесенский тракт строили для того, чтобы сделать выезд из города быстрым и эффективным, а любое препятствие на пути — это отклонение от первоначальной цели. Автоэксперт предлагает усилить контроль на платном участке, проводить больше профилактических мероприятий. «То, что хорошо работает, трогать не надо», — добавил он, заверяя, что «ограничивать много ума не требуется». Власти и дальше могут продвигать идею создания новых платных выездов из Казани. Правда, стоило бы немного задуматься над воспитанием водителей, которые воспринимают эти дороги гоночными трассами. Мало веры в то, что сотрудники Госавтоинспекции хотят ночами караулить Вознесенский тракт в попытке уменьшить статистику по аварийности на этом участке.
