В РЖД хотят увеличить свой доход за счёт угольщиков Кузбасса
"Восточный полигон" приносит больше убытка, чем дохода.
РЖД хочет перенаправить 11 млн тонн угля Кузбасса из Дальнего Востока в Южное и Северо-Западное направление. Об этом сообщает информационное агентство «Интерфакс».
Как отмечают в издании, ещё в марте текущего года РЖД и власти Кемеровской области договорились о перевозках из Кузбасса в восточном направлении не менее 53 млн тонн каменного угля на экспорт.
«Высвободившиеся резервы пропускных способностей БАМа и Транссиба предлагается использовать для вывоза на Восток 11 млн тонн более высокодоходных грузов, например, черных металлов и удобрений, пропуска контейнерного транзита, либо каменного угля коксующихся марок с восточных месторождений РФ», — рассказал собеседник агентства.
Таким образом РЖД сможет получить дополнительный денежный поток в размере не менее 11 млрд рублей. Эти меры позволят аккумулировать инвестиционные ресурсы для развития инфраструктуры «восточного полигона».
Перевозка угля на восток приносит убытки
В случае сохранения квоты по вывозу угля из Кузбасса на Восток в 2021 году на уровне 53 млн тонн, РЖД предлагает проработать вопрос увеличения поставок коксующегося угля в этом объеме не менее чем на 20%. Энергетический уголь, как считает перевозчик, имеет самые большие тарифные льготы, особенно при перевозках на протяженных маршрутах и является наименее доходным грузом на сети железных дорог.
«В результате перевозки энергетического угля в восточном направлении не позволяют обеспечить маржинальную безубыточность (более 22% объемов перевозок энергетического угля в данном направлении не возмещают даже переменные расходы от их организации). В свою очередь, перевозки коксующегося угля на Восток обеспечивают полную компенсацию переменных затрат», — привел собеседник Интерфакса позицию РЖД.
Следует отметить, что первый замглавы РЖД Вадим Михайлов ещё в августе заявлял в газете «Коммерсант» об убыточности перевозок в восточную часть сети ЖД. Также тогда он предложил уйти от 60% скидки на «дальние» перевозки в восточном направлении. По словам Михайлова, «восточный полигон» приносит 54,7 млрд рублей убытка от перевозок угля, при этом генерирует более 52 млрд рублей.
«Как появился (этот понижающий — ИФ) коэффициент 0,4. Он был принят, когда весь уголь ехал на запад, и никто не хотел ехать на восток. И были приняты исключительные тарифы, чтобы загрузить порты Дальнего Востока. После отмены исключительных тарифов как понятия их интегрировали в прейскурант (регулируемых услуг РЖД — ИФ). Теперь на запад стали ехать меньше, а на восток – больше. Поэтому предлагается повысить коэффициент», — пояснил топ-менеджер.
В свою очередь, Губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв ещё в конце августа заявлял что регион рассчитывает на увеличение вывоза угля по железной дороге в 2021 году в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона.
