Пригородным электричкам дали второй шанс
Президент РФ потребовал восстановить пригородное сообщение поездов. Электрички по 16 маршрутам в Кировской области должны быть восстановлены.
"А что у нас Министерство транспорта не существует, что ли? По-моему, вы курируете эту отрасль. Что происходит? Это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионах. Вы что, с ума сошли, что ли?" — возмутился президент, сообщает издание "Коммерсант".
Владимир Путин отметил, что проблема коснулась тысячи людей, поэтому нужно немедленно восстановить все поезда "с гарантиями соответствующими ОАО РЖД и регионам по решению проблемы".
По словам экспертов, критика в адрес ОАО "РЖД" удивила многих. Ведь эту политику компания ведет на протяжении многих лет. При этом с согласия властей.
В этом году ситуация шокировала жителей еще больше: в начале 2015 года отменили сразу 300 поездов одновременно в нескольких регионах: 35 — в Нижегородской области, по 16 — в Воронежской, Орловской и Кировской областях, 17 — в Пермском крае. В Вологодской, Псковской, Тульской областях электрички ликвидировали полностью. По данным ОАО РЖД, на 2015 год пригородные перевозки заказали только 47 субъектов.
После такой массовой отмены в адрес властей начали сыпаться жалобы от местных жителей. Только в Кировской области пропали следующие маршруты: Киров — Пинюг — Киров; Яр — Верхнекамская; Киров — Яр — Киров; Пижма — Киров; Киров — Ежиха; Шахунья — Котельнич-2; Ежиха — Пижма; Пижма — Ежиха; Киров — Пижма; Котельнич-2 — Урень.
В результате такого сокращения часть жителей отдаленных населенных пунктов потеряли единственный способ попасть в районные центры. Особенно пострадали жители Подосиновского района.
По словам Дмитрия Копосова, главы Подосиновского района, председателя Подосиновской районной Думы, местные жители не могли даже сделать элементарные вещи: съездить в банк, в больницу и т.д.
"Каждый день я принимаю людей, которые обращаются ко мне по этому вопросу. Но и сам я проживаю в поселке Пинюг, поэтому знаю, что это не просто слова. Во-первых, мы не обеспечены постоянно действующим автомобильным транспортом, а используя пригородное сообщение, мы решали этот недостаток. После отмены у людей не было возможности выехать в магазин за хлебушком, не могли воспользоваться услугами банка и т.д. Мы продумывали свои варианты, но средств не особо много. Мы планировали начать с изменения расписания автобусного сообщения. Но есть сложности с весенне-осенним периодом. Нам повезло, что и частные такси взяли на себя часть перевозок. Вышли с предложением открытия новых межрайонных маршрутов. Мы неоднократно поднимали этот вопрос в Правительстве Кировской области и на заседаниях Заксобрания. Взять, например, маршрут Киров-Пинюг - пострадали Подосиновский район и Луза, так как у нас нет автобусов. Людям из небольших поселков даже в больницу не выехать, первичную помощь им окажут, а вот консультацию специалиста уже не получить. На уровне области мы не могли решить эту проблему", - рассказал нам Дмитрий Владимирович.
В самой компании говорят об ухудшении финансовых результатов. Показатели монополии снизились не только с падением погрузки, но и с отменой льгот компании по налогу на имущество. Кроме того, госфинансирование значительно сократилось.
Тем временем, эксперты ОНФ "За честные закупки" провели свое расследование.
К примеру, в мае 2013 г. ОАО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания" по результатам проведенного тендера заключила договор на поставку мебели для центрального офиса, расположенного в Нижнем Новгороде.
По сообщению Валерии Черемесиновой, пресс-секретаря регионального отделения "Общероссийский народный фронт", некоторые позиции, приобретенные по этому договору, вызвали удивление специалистов.
В частности, для руководителя компании был приобретен комплект мебели Cannes общей стоимостью свыше 210 000 руб. Обязательными требованиями к поставке мебели были, к примеру, наличие не менее, чем 3 слоев полиэфирного лака высшего качества. В 2014 г. компания взяла в лизинг седан Ford Mondeo в представительской комплектации за 1 млн. 304 тыс., не считая стоимости лизинговых платежей. В этом же году ОАО "ВВППК" потратила свыше 1,4 млн. руб. на приобретение у издательского дома "Гудок" газеты "Уважаемые пассажиры" - по 10 000 экземпляров в месяц.
Кроме того, в прошлом году компания заключила два договора на оказание юридических услуг с адвокатами, час работы которых стоит 7000 руб., на общую сумму 11,4 млн. руб.
