Производители сельхозпродукции против установки приборов учета

Финансовые затраты на установку тахографов несоизмеримы с доходами предприятий.

С 1 апреля 2015 года большегрузы массой более 3,5 тонн обязаны быть оснащены тахографами. Закон затронул не только водителей-дальнобойщиков, но и предприятия, где производится сельскохозяйственная продукция. Уже сейчас они высказывают недовольство по этому поводу. 

На днях в Вятскую ТПП поступил ответ от Министерства транспорта РФ по вопросам оснащения транспортных средств тахографами. Правда, дальше предложения о снижении финансовой нагрузки на сельхозпроизводителей вопрос пока не сдвинулся.

Аргументы сельхозпроизводителей по поводу установки тахографов на большегрузы просты и понятны. Во-первых, это усиливает финансовую нагрузку на предприятия. Во-вторых, затраты, которые они несут на установку таких приборов, несоизмеримы с доходами компаний. В результате они вынуждены искать альтернативные источники дохода.

"Оснащение одной машины обходится в среднем в 45-50 тысяч рублей, а таких автомашин у нас больше десятка. Установить тахографы на все машины сразу мы не можем, поэтому устанавливаем приборы постепенно", - сообщил Станислав Сюксин, директор Кирово-Чепецкой птицефабрики. - Считаю это честным отъемом денег".

"Молоковозы, которые проезжают 20-30 км в день, стоят дешевле тахографов. Основной транспорт мы оснастили, по поводу молоковозов пока думаем", - рассказал Владимир Шандаров, председатель совета директоров ОАО "Янтарь".

Многие производители вообще не видят смысла в установке таких приборов.

"Мы не ездим на дальние расстояния, а возим продукцию в основном до Кирова. И зачем нам эти тахографы? - недоумевает Станислав Сюксин. - Мы вынуждены будем как-то выкручиваться из этого положения".

Производители сельхозпродукции не скрывают, что вынуждены будут накручивать цены на свою продукцию. В конечном итоге от этого пострадают покупатели.

Еще один важный момент - не на все модели транспортных средств возможна установка тахографа российского производства. Нередко приходится вносить изменения в конструкцию транспортного средства. А это, в свою очередь, может повлечь дополнительные финансовые затраты.

Проблемы кировских производителей не осталась без внимания. Вятская ТПП озвучила эти аргументы Президенту ТПП РФ Сергею Катырину.

Он, в свою очередь, направил письмо в адрес Министра транспорта РФ с просьбой принять во внимание аргументы ВТПП о возможном увеличении финансовой нагрузки на предприятия.

На днях в Вятскую ТПП поступил ответ от Министерства транспорта РФ по вопросам оснащения транспортных средств тахографами.  Владимир Луговенко, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта, сообщил, что для снижения финансовой нагрузки на автоперевозчиков предусмотрена компенсация расходов на оснащение тахографами за счет взносов в Фонд социального страхования.

Кроме того, он отметил, что на совещании у Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева по вопросу "О мерах по организации и обеспечению проведения в 2015 году сезонных полевых работ" дано поручение Минтрансу России, Минсельхозу России, Минпромторгу России, МВД России совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также с участием отраслевых союзов (ассоциаций) проработать вопрос об исключении из категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, транспортных средств, используемых для проведения сельскохозяйственных работ, - сообщается на сайте www.vcci.ru.

Предложено, в частности, исключить из числа оснащаемых тахографами специальные автомашины (молоковозы, скотовозовы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания). Коснется это автомобилей, которые используются для производства сельхозпродукции, а также транспортных средств категории №2, выпущенных в обращение до 2016 года.

Правда, у кировских сельхозпроизводителей есть пока сомнения по поводу того, что предложение Минпромторга обретет законодательную силу.

"Пока есть только предложение. Закрепят ли его на законодательном уровне, судить пока рано: время покажет", - считает Владимир Шандаров.

"Относиться к любым законам нужно не только как к обязательным для исполнения, но и как к документам, которые формировали люди, а людям свойственны ошибки. К сожалению, только в последние годы сложилась практика общественных слушаний при формировании законов. Проводится так называемая оценка регулирующего воздействия, которую по поручению Правительства РФ осуществляет Минэкономразвития, а те в свою очередь подключают общественные объединения, в том числе Вятскую ТПП. В частности, в нашей Палате выработан соответствующий регламент, и эксперты палаты по возможности участвуют в оценке подобных нормативных документов.

Что касается идеологии оснащения автомобилей тахографами, то она является реализацией закона "О безопасности дорожного движения" чуть ли не с 1995 года. Но в 2012 – 2014 гг. в него вводились дополнения, а уже механизмы реализации этих законов предусматривались Правительственными постановлениями, а именно приказами Минтранса РФ. По моему мнению, в ряде документов просматривается поддержка конкретных предприятий и это наводит на мысль, что лоббизм имеет коррупционную составляющую.

На мой взгляд, совершенно нет необходимости устанавливать тахографы на машину, если ее водитель перевозит только навоз от фермы до поля, или запасные части к комбайну в период посевной компании. Если мы ведем речь о перевозке пассажиров на дальние расстояния, то наличие тахографа бесспорно. Кстати, в Белоруссии подобный закон распространяется только на международные перевозки", - заключил Николай Липатников, президент Вятской ТПП.