В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся

Автомобильная жизнь в Норвегии и Швеции выглядит почти идеальной: хорошие дороги, ухоженные машины и мягкое лето, при котором о перегреве двигателя и постоянной работе кондиционера можно не вспоминать. Настоящее испытание начинается зимой, когда температура опускается до минус 20–25 градусов и автомобиль, простоявший на парковке всего пару часов, превращается в ледяную глыбу.

Парадокс в том, что скандинавы заводят такие машины спокойно и без суеты. Никто не прыгает вокруг капота и не прогревает мотор на холостых, спасаясь от холода. При этом двигатель в мороз остывает до критического состояния всего за час-полтора, а утепление подкапотного пространства помогает далеко не всегда. Привычные для россиян бензиновые и дизельные предпусковые подогреватели здесь под строгим запретом.

Причина — жесткие экологические нормы. В городах Финляндии, Швеции и Норвегии запрещено использовать любые устройства с открытым сгоранием топлива для прогрева двигателя. Более того, даже если мотор удалось запустить, стоять с заведенным автомобилем дольше четырех минут нельзя. Штрафы ощутимые, а контроль строгий: таким образом власти снижают выбросы угарного газа и оксидов азота.

Решение нашлось в электричестве. В скандинавских автомобилях широко применяются электрические подогреватели, встроенные в систему охлаждения или в поддон двигателя. Они безопасны, не выделяют выхлопов и работают от обычной сети 220 вольт. В частных домах подключение не вызывает проблем, поэтому такие устройства стали почти стандартом для зимней эксплуатации.

Инфраструктура поддерживает этот подход. На парковках устанавливают специальные стойки с розетками и таймерами. Водитель задает время включения, и к его приходу мотор уже теплый. Не нужно мерзнуть в салоне или ждать, пока стрелка температуры сдвинется с нуля. Услуга платная, но стоимость электроэнергии сравнительно невысокая и зависит от времени суток.

Сами водители относятся к вопросу прогрева серьезно. Даже владельцы новых автомобилей нередко дооснащают машины подходящими подогревателями, выбирая модели под свои условия эксплуатации. Самые простые варианты нагревают антифриз или масло и оснащаются термостатами и защитой от короткого замыкания. Более продвинутые версии имеют встроенную помпу и электронный блок управления, который интегрируется с бортовой системой автомобиля.

В начале двухтысячных в Скандинавии активно использовали теплоаккумуляторы — массивные резервуары, по сути большие термосы, встроенные в систему охлаждения. Внутри находилось вещество, способное накапливать тепло во время поездки и отдавать его перед следующим запуском. Такой накопитель за несколько минут мог прогреть двигатель до рабочей температуры и даже обеспечить тепло в салоне. Со временем от этой технологии отказались из-за проблем с коррозией и надежностью клапанов.

Интересно, что альтернативы предлагают и китайские производители. Вместо классических подогревателей они выпускают компактные устройства на бензине без открытого пламени. Внутри используется каталитическая капсула, где смесь паров топлива и воздуха нагревается почти до ста градусов без запаха и риска возгорания. Такие системы работают тихо и безопасно, но прогрев происходит медленно — на полный разогрев двигателя может уйти около часа, а стоимость сопоставима с полноценным предпусковым подогревателем.

Опыт скандинавов показывает, что зимний запуск двигателя может быть комфортным и экологичным одновременно. Главное — не греть воздух впустую, а заранее подготовить мотор к работе, превратив холодную парковку в часть продуманной системы.

Ранее мы писали: 5 простых дедовских приёмов вождения, не понимаю, почему их не преподают в автошколах — гениально и реально работает и Стекла будто нет: идеальная очистка лобового изнутри раз и навсегда – как я добиваюсь такого эффекта

Источник: Дзен

Читайте также:

• Такого пункта в ПДД не существует: три популярных мифа, в которые верят даже опытные водители
• «За светодиоды в фарах — вам штраф»: как грамотно ответить инспектору - поясняет Верховный суд
• В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
• Уже 1 января водителей ждут новые дорожные знаки: чего ожидать и как не попасть в ловушку на дороге
• Инспектор ДПС жезлом останавливает на мосту: в чём подвох и что делать водителю?