“Чинить нельзя менять”: дилемма для автовладельцев
https://donskieogni.ru/
Когда цены на новые автомобили в 2022 году стали ужасать, закономерно прибавили в стоимости и...
https://donskieogni.ru/
https://donskieogni.ru/
Когда цены на новые автомобили в 2022 году стали ужасать, закономерно прибавили в стоимости и машины подержанные. А потому у российских автовладельцев резонно возник вопрос: что делать со своей неожиданно подорожавшей машиной – продать, чтобы купить авто поинтереснее, или вложиться в ремонт и ездить спокойно дальше, пока еще остались импортные запчасти, а цены на сервисное обслуживание более-менее вменяемые.
Несколько простых советов, которые помогут правильно поставить запятую в предложении «чинить нельзя менять».
1.Если менять, нужно добавлять 30% от стоимости своего авто
Самый первый совет, который быстро расставит многие точки над «ё». Поскольку подорожали все машины на рынке, а не только ваша, нужно иметь запас свободных денег, чтобы сделать шаг вперед – менять шило на мыло нет никакого смысла.
Если имеющаяся машина стоит тысяч 500-600, то получить авто лучше и ин-тереснее получится минимум за 750-900 тысяч рублей. Если в наличии авто за миллион рублей, то прицениваться стоит к машине за 1,3-1,4 млн. рублей. Плюс минимальная прибавка на первичное техническое обслуживание. Суммарно получается около 30% от стоимости своего авто. Если такой суммы в свободном доступе не наблюдается, то и особого смысла заморачиваться с обменом нет, поскольку есть шанс получить близкую по характеристикам машину, только с букетом незнакомых проблем.
2.Если менять, то на что-то принципиально необходимое
Очень часто бывает так, что имеющаяся в наличии машина была когда-то куплена при одних обстоятельствах, а спустя годы появились новые.
Рождение ребенка, появление дачи, переезд за город и прочие новые условия нередко требуют новых характеристик от автомобиля. Если вы точно пони-маете, что нынешний «железный конь» перестал быть удобным и функциональным, в спорт-купе не влезает коляска, а офисный седан с трудом доезжает до дачи по раскисшей колее, то самое время менять формат машины.
То же самое относится и к ее характеристикам. Если вы всю жизнь ездили на механике, а получившая права жена готова осваивать только автомат; если расходы на топливо имеющегося внедорожника с двигателем V6 или V8 перестали вписываться в семейный бюджет, а количество рассады не влезает в багажник, значит есть вероятность, что сегодня поменять хетчбэк на кроссовер, а кабриолет на минивэн будет заметно выгоднее, чем месяц-два спустя.
3.Если менять, то отказываться от «понтов»
Да, именно так. Все прямые и косвенные данные говорят о том, что обслуживать машину в условиях западных санкций будет тем сложнее, чем уникальнее версия модели.
Редкие для конкретного автомобиля двигатели, пригнанные из-за рубежа модификации, которые не были локализованы в России, и прочий эксклюзив попадает в группу риска по наличию запасных частей.
Интернет уже полнится случаями, когда владельцы эксклюзивных машин вроде «Volkswagen Touareg» с мотором W12 или дизельных «Peugeot 308» не могут найти даже воздушный фильтр для ТО. Тут вариант только один – менять по возможности машину на что-то более популярное. Чем большим тиражом разошлась модель по России, тем больше вероятность, что запчасти к ней будут в наличии в ближайшей перспективе.
4. Если менять, то откровенно проблемный технически автомобиль
Традиционный совет, который актуален в любое время, а в кризисное особенно – если машина начала сыпаться, значит пора расставаться. Под словом «сыпаться» подразумевается участившиеся до надоедливости заезды на сервис.
Регулярно загорающийся Check Engine, уход автомата в аварийный режим, ошибки по электрике и всевозможные барахлящие датчики – верный признак того, что пора подлатать проблемную машину и продать ее следующему владельцу, готовому вложиться в ее ремонт. Есть шанс, что при грамотном выборе новый авто, по крайней мере, в ближайшей перспективе по серьез-ным проблемам беспокоить не будет.
5. Если автомобиль не подходит под вышеописанные условия, то лучше вложить деньги в его ремонт
На апрель 2022 года большинство запчастей для самых популярных марок и моделей пока еще находятся в наличии, а сервисные услуги подорожали у самых жадных СТО процентов на пятьдесят.
Так что если есть понимание, что ни под одно из вышеупомянутых условий вы не подходите, лучше всего вложить относительно небольшие деньги в комплексный ремонт имеющегося авто, что минимум на ближайший год, а то и два-три избавит от головной боли по поводу технического состояния имеющегося автомобиля.
Текст:Н.ЮШКЕВИЧ («Российская газета»).
https://donskieogni.ru/
