После концерта и в дождь дороже: как складываются цены на поездки на такси
Недешевое удовольствие
Истории о частных перевозках людей начали появляться еще в XVII веке. Возили на лошадях, кораблях, в каретах, а потом и на машинах. В начале XIX века в Лондоне появились легкие двухколесные кабриолеты. Они стремительно завоевали популярность и получили короткое название - кэб.
Слово «такси» является сокращением taximeter-cab, или taxicab, что означает кэб с таксометром, или кэб со счетчиком цены. В Москве первые автомобили с таксометрами появились в 1906 году, затем - телефонная диспетчерская служба, и уже через пару лет в столице работало более двухсот такси. В наши дни в стране насчитывается более 441 тысячи официально зарегистрированных автомобилей такси.
Одним из главных преимуществ такси является его удобство. Нет необходимости ждать автобус или стоять в переполненном метро - можно просто вызвать машину одним нажатием кнопки на смартфоне, и водитель приедет к указанной точке. Это особенно удобно в тех случаях, когда нужно добраться до места быстро и без лишних хлопот.
Однако такси - недешевое удовольствие. Последнее время за поездку все чаще приходится выкладывать кругленькую сумму. «Краснодарские известия» поговорили с несколькими таксистами и узнали у них ответы на вопросы, волнующие многих людей: как работает система агрегаторов и как складываются цены на поездки.
Рейтинг и безопасность
Чтобы начать работать в такси, нужно зарегистрироваться в приложении через номер телефона и пройти проверку.
Проходишь фотоконтроль автомобиля и водителя, а затем выходишь на линию. Естественно, в порядке определенной очереди, но мы ее не знаем - программа сама распределяет заказы. Допустим, если я стою ближе всех к заказу, то предложат меня, если откажусь, то уже тех, кто дальше. Единственный минус: падает рейтинг водителя, если он отказывается от заказа. Некоторых может не устраивать окончательная точка,
- поделился Михаил Воронецкий.
В такси существует система баллов: если водитель аккуратно ездит и вежлив с клиентами, то ему начисляются баллы, и, соответственно, будут чаще попадаться хорошие заказы. К тому же, если клиент не оплатит поездку, таксист может написать в службу поддержки, и следующие шесть часов ему не нужно платить агрегатору комиссию.
Система баллов существует не только для водителей, но и для пассажиров. После каждой поездки таксист ставит вам оценку; чем выше балл, тем чаще вам подбирают хороших водителей поблизости, которые приезжают через пару минут.
Баллы зависят от поведения клиента во время поездки.
Если человек хлопает дверью, разлил что-то, небрежно относился к машине, то и оценка будет соответствующей. У водителей есть определенные правила по общению с пассажирами: как разговаривать, какие вопросы можно задавать, а какие нельзя,
- объяснил Михаил.
На самом деле многие таксисты обращают внимание на рейтинг пассажира. Если рейтинг клиента 4.6 или 4.7, значит, пассажир не очень порядочный, может даже скандальный. Многие отказываются везти таких людей, и они могут ждать машину пятнадцать, а то и двадцать минут.
Из плюсов агрегаторов: каждые десять дней нужно фотографировать машину, и поэтому, естественно, держать ее в чистоте. А так, меня не устраивает система безопасности,
- рассказал Дмитрий Хуртилов, водитель такси с большим стажем.
У некоторых агрегаторов существует кнопка «Конфликт с пассажиром» или же «Тревожная кнопка». Реакции на нее разные, зависят от компании-агрегатора: где-то может приехать наряд полиции, а где-то во время конфликтной ситуации всего лишь будет записываться разговор водителя с клиентом. Дмитрий Хуртилов как раз столкнулся с последним.
На мой взгляд, водителю от этого не легче, особенно когда идет счет на секунды или какая-то опасная ситуация для жизни. Раньше было лучше: говоришь по рации специальный код, называешь улицу, и к тебе приезжают через пять-семь минут. А сейчас вообще все непродуманно. Смысл записывать разговор с пассажиром?
- добавил Дмитрий.
Почему же цены такие высокие?
Стоимость поездки в такси зависит от многих факторов: времени суток, дня недели, погодных условий, а также расстояния.
Раньше была фиксированная ставка за километр, например, 14 рублей. Сейчас эта сумма гораздо больше, однако чем дальше поездка, тем меньше цена за километр. В целом поездка может быть дорогой, однако если переложить ее на расстояние, то стоимость за километр становится ниже,
- рассказал Михаил.
Цены также могут подняться из-за большого спроса на такси в определенной точке. Допустим, в каком-то месте прошел концерт, люди начинают вызывать такси, машин рядом не хватает, и приходится ждать водителей из других районов. Соответственно, это влияет на стоимость.
Все еще зависит от климатических условий. Если идет дождь, то сразу спрос повышается и цена будет выше. Летом, например, жара, час пик, нужно ехать с кондиционером. Зимой во время снегопада тоже. За этим всем следят агрегаторы и сами выставляют сумму. Не все водители знают, из чего складывается цена,
- объяснил Дмитрий Хуртилов.
Водители некоторую часть суммы, заработанной с поездки, отдают в качестве процентов агрегатору. У всех он разный, но в среднем - 18-20%, к тому же некоторые водители еще пользуются услугами таксопарков, которые берут около 4%.
Заработок водителей также зависит от различных деталей: сколько часов человек работает, в какое время суток.
Всегда по-разному. В среднем за час можно заработать 500-700 рублей. Зависит от самого таксиста,
- говорит Дмитрий.
За день может выйти от трех до пяти тысяч рублей.
«На месте», но до точки еще километр…
Иногда случается такое, что водители нажимают кнопку «приехал», когда сами еще находятся в пути. Конечно, хочется верить в хорошее: человек мог случайно нажать не туда, однако существуют и недобросовестные водители, которые таким способом наживаются на других.
Некоторые таксисты хотят, чтобы просто начался простой. Хотят заработать денег. Иногда это может быть в какой-то степени оправданно. Например, если дом очень неудобно построен, выезд всего один или что-то подобное, бывает, таксисты за сто метров включают счетчик. Потому что, допустим, когда водители подъезжают к дому, то кто-то может выезжать оттуда, приходится сдавать назад, это неудобно,
- поделился Дмитрий.
Однако такие ситуации случаются редко.
Я так не делаю. Если и бывает, то только случайно. Но, в принципе, если пассажир пожалуется на это, агрегаторы наказывают водителей и возвращают деньги клиентам,
- говорит Михаил Воронецкий.
Если же такое происходит, недовольные пассажиры начинают ругаться с водителем и высказывать ему негатив. Некоторые таксисты начинают отвечать - и завязывается перепалка.
Однако такие случаи не единственная причина разногласий между водителем и пассажиром. Их может быть целое множество: от недовольства сервисом до банального плохого настроения.
Если водитель хамит пассажиру, то нужно писать в службу поддержки. Если на водителя идет много жалоб за месяц, агрегаторы таких личностей оставляют без работы сначала на один день, потом на неделю. Если жалобы повторяются, то человека могут и вовсе уволить -
- рассказал Дмитрий.
агрегаторам не хочется подмочить репутацию из-за недобросовестных водителей,
Если клиент переходит границы, то таксисты имеют полное право высадить его.
Двойная сплошная и поворот не туда
Автор «КИ» Алина Лустина вспомнила, как таксист, лишенный прав, ее до вокзала подвозил.
Как-то раз я была в Сочи по работе - сопровождала одну из иностранных баскетбольных команд. У меня было задание: отвезти спортсменов в кафе за городом, а потом я должна была уехать на электричке домой. По пути автобус попал в пробку, мы стояли в ней довольно долго, время поджимало, у меня оставалось сорок минут до поезда. Наконец приезжаем. Заведение находилось недалеко от трассы. Я высаживаю команду, а затем бегу вызывать такси. Машина приезжает в считанные секунды, я запрыгиваю и говорю, что у меня через двадцать минут электричка, на которую я опаздываю. Водитель кивает и говорит, что должны успеть. Казалось бы, все складывалось хорошо. Но... Таксист разворачивается на двойной сплошной линии, его сразу же останавливают сотрудники полиции и лишают прав. Я понимаю, что никуда мы не поедем и до дома мне сегодня не добраться. Вызываю другое такси, время ожидания - десять минут. Паникую.
Внезапно лишенный прав водитель подъезжает и говорит, что отвезет меня. Мы летим со скоростью света на железнодорожный вокзал. Выбегаю из такси, когда до отправления электрички остается три минуты. Несусь через весь вокзал к поездам. Опаздываю, но вижу, что нужная мне электричка все еще стоит. Радостно сажусь в нее и чуть не теряю сознание от давления. Так быстро я еще никогда не бегала.
Еще случай. Как-то вечером мне нужно было срочно из Краснодара поехать в поселок Яблоновский, в Адыгею. Я, будучи студенткой очного отделения, вызвала «эконом», потому что на большее у меня банально не хватало средств. Типичная проблема всех очников.
Приехал молодой парень на потрепанной машине. Села, едем. Было темно, и на выезде из города водитель выбрал не тот поворот. Мы оказались в какой-то непонятной местности: вокруг какие-то кусты, гаражи, фонари, работающие на последнем издыхании. Женский голос из навигатора любезно сообщил, что нужно было повернуть вообще в другую сторону еще много времени назад. Я думаю, что все, приехали. Паренек осторожно повернулся в мою сторону и жалобно спросил, куда дальше ехать. Что-то случилось с его навигатором. Благо, на моем телефоне было установлено несколько GPS, с горем пополам доехали. Однако эти адыгейские кусты, в которые мы заехали, я не забуду никогда.
Автор: Алина Лустина
Кстати, ранее "КИ" сообщали, что в России цены на такси до конца года могут вырасти на 30%. Также мы выяснили, почему молодые люди все чаще становятся водителями трамваев и троллейбусов.
Сообщение После концерта и в дождь дороже: как складываются цены на поездки на такси появились сначала на Краснодарские известия.
