Завершается еще один этап строительства участка Дюртюли-Ачит
Специалисты СУ-967 завершают свою часть работ на км 232 — км 275 3 этапа участка Дюртюли — Ачит будущей скоростной трассы М-12 “Восток” от Казани до Екатеринбурга. В настоящий момент здесь завершаются работы по устройству сетчатого ограждения и проводится перебазировка вахтового городка.
За 2024 год строители СУ-967 получили на своем участке опыт выполнения работ сразу в нескольких новых направлениях:
1. Устройство инженерных сетей автомобильной дороги — работа с кабельной линией (КЛ) и автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД).
2. Освоение технологии по устройству слоев основания из литой асфальтобетонной смеси на искусственных сооружениях (ИССО).
3. Укладка литой асфальтобетонной смеси на всех ИССО строящегося участка автомобильной дороги и на главном ИССО — мосту через р. Б. Сарана протяженностью 540 метров.
4. Технология по устройству сетчатого ограждения.
Кроме того, специалисты управления продолжили оттачивать свои навыки в сфере устройства локальных очистных сооружений (ЛОСы), с технологией устройства которых работники СУ-967 впервые столкнулись во время работ на 6 этапе строительства трассы М-12 “Восток” на участке от Москвы до Казани.
— Своевременно выполнить все работы в зоне ответственности управления получилось благодаря качественному планированию, мастерству и компетентности сотрудников, грамотной увязке технологических потоков и слаженной работе со штабом строительства ПК “ХМДС”, СУ-926 и подрядчиками, — отметил руководитель проекта Вячеслав Рехтин.
За 2024 год силами СУ-967 на объекте:
— отсыпано более 0,73 млн м³ земляного полотна и слоев основания из грунта и ПГС,
— уложено более 99 тыс. тонн асфальтобетонной смеси SP-32, SP-22 и SP-16,
— устроено более 0,08 млн м3 основания из ЩПС,
— уложено более 62 тыс. тонн щебеночно-мастичной смеси SMA-16,
— устроено около 17 км бордюрного камня,
— уложено более 2,5 тыс. тонн литой асфальтобетонной смеси на ИССО,
— выполнено множество других работ по обустройству автомобильной дороги.
В зоне ответственности СУ-967, кроме основного хода, были также предусмотрены работы на двух путепроводах в составе двух транспортных развязок, трех путепроводах в теле основного хода и трех мостах. Одна из развязок выполнялась с использованием индивидуального проектирования под условия местности.
