Компанию «КузбассТрансЦемент» возглавил Эдуард Ишимов
Управляющим директором ООО "КузбассТрансЦемент" (дочернее общество АО "ХК "Сибцем", отвечающее за эксплуатацию железнодорожного парка) назначен Эдуард Ишимов. Александр Чагаев, возглавлявший компанию ранее, продолжает работу в холдинге в должности советника президента АО "ХК "Сибцем" по транспорту и логистике.
Эдуард Ишимов родился в 1969 году в Новосибирске. В 1993-м окончил Новосибирский электротехнический институт, завершив обучение по специальности "Информационно-измерительная техника". В 2002 году получил второе высшее образование в Сибирском государственном университете путей сообщения (специальность "Экономика и управление на предприятии"). В 2018-2019 гг. прошел обучение в Московской международной высшей школе бизнеса "МИРБИС", имеет диплом МВА.
С 1997 года профессиональная деятельность Эдуарда Валентиновича связана с эксплуатацией железнодорожного транспорта и организацией железнодорожных перевозок. В ноябре 2006-го он начал работу в ООО "КузбассТрансЦемент", где занимал должности директора по перевозкам и эксплуатации подвижного состава, директора по перевозкам и логистике.
"Вместе с компанией я прошел большой и интересный путь: если в 2005-м в распоряжении предприятия было около 300 вагонов, ходивших по кольцу "Топки – Омск", то сейчас в нашем парке – свыше 4600 единиц подвижного состава, доставляющего грузы по территории России, Казахстана, Узбекистана, Китая, Латвии и других государств, – подчеркивает Эдуард Ишимов. – Впереди – новые проекты, реализация которых позволит "КузбассТрансЦементу" продолжать эффективную работу".
Напомним, ООО "КузбассТрансЦемент" входит в структуру "Сибирского цемента" с 2006 года. В 2012-м на базе предприятия создан единый транспортно-логистический центр холдинга. В настоящее время компания обеспечивает стратегическую независимость сбытовой деятельности "Сибцема" от таких факторов, как цена транспортных услуг, наличие или отсутствие подвижного состава. Специалисты предприятия активно разрабатывают и внедряют новые логистические схемы. За счет перевозки сторонних грузов им удается снижать показатели порожнего пробега вагонов, увеличивать объемы перевозок, тем самым улучшать экономические показатели работы подвижного состава.
