Рассказ об отце

К 70-летию Великой Победы

Вервейко Илья Иванович родился 11 декабря 1908 года в селе Дубино Курской области. Окончив 4-ый класс церковно-приходской школы, работал плотником, каменщиком, шофёром. В 1932 году он окончил лётную школу в г. Батайске. Освоил полёты на самолётах ЛИ-2, ТС-62, ПС-35, Стель-3 и других. Война застала его в Харьковском аэропорту.

Во время войны он совершал полёты к партизанам и в тыл врага. Под конец войны стал личным шеф-пилотом командующего 4-ым Украинским фронтом маршала Толбухина. Окончил войну в Берлине, у стен Рейхстага. Награждён боевыми орденами Красного Знамени, Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны. В его арсенале боевые медали «За победу над Германией», «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За оборону Киева», чехословацкая медаль «За храбрость» и многие-многие юбилейные медали. В 1950 и 1955 годах он был награждён отличительными знаками «За безаварийный налёт двух миллионеров километров». Так мой отец, Вервейко Илья Иванович, стал миллионером…

Вот, что писала о Вервейко И.И. газета «Крылья Украины» в № 56 от 4 августа 1951 года: «Илья Иванович Вервейко – подлинный воспитатель лётного состава. Он выковал целую группу мастеров лётного дела, подготовил десятки пилотов, отлично владеющих техникой пилотирования. Придирчивый и строгий учитель, неутомимый воспитатель, он умело передаёт лётной молодёжи свой богатый производственный опыт, следит за тем, чтобы каждый его ученик был отлично подготовлен к полётам в любых метеорологических условиях днём и ночью. Отличительной чертой Ильи Ивановича Вервейко является то, что, уча других, он сам учится неустанно и поэтому всегда находится в наивысшей лётной форме».

Уже в послевоенное время отца наградили высшей правительственной наградой – Орденом Ленина.

Летал В.И. Вервейко до выхода на заслуженный отдых, а потом работал инженером по расследованию лётных происшествий. Ушёл из жизни 6 августа 1988 года в возрасте 80 лет. Похоронен в городе Харьков.

Моя память сохранила рассказ отца о случае, который произошёл с ним 5 января 1942 года. Когда немцы почти окружили Киев, (оставалась ещё горсть нашей земли), он по заданию командования совершал полёт из Харькова в Киев. Когда готовился обратный вылет, немцы замкнули кольцо. Возвращаясь назад на самолёте ЛИ-2, он был атакован 12-ю немецкими мессершмиттами. И, конечно же, не составило большого труда сбить его самолёт. Самолёт загорелся, и он был вынужден сажать его на поле с убранными шасси. Во время приземления потерял сознание. Очнулся от того, что вокруг всё горело, и сам он был весь в огне. Рядом без сознания находился второй пилот.

С трудом выбрался из огнём охваченной кабины. Вытащил и второго, потерявшего сознание, лётчика. Кругом – поле и стога сена. В один из них поместил второго пилота, и чтобы легче было его отыскать, оставил рядом со стогом свой ремень, а сам пошёл по дороге, надеясь выйти к деревне. И тут показалась повозка с людьми, но было неизвестно, со своими или же с немцами. Поставив на боевой взвод пистолет ТТ, стал ждать. Но, к счастью, это оказались селяне, свои. Когда вернулись за вторым пилотом, обнаружили, что он умер. Отца отвезли в село, связались с нашими, а потом направили в госпиталь.

Я в это время со своим младшим братом и матерью находился в городе Азов Ростовской области, где жили родители мамы. Отцу удалось приехать к нам на один день из госпиталя, чтобы повидаться. Не забуду эту встречу: появился человек весь в бинтах, торчат только уши, виднеются глаза, нос и рот. Руки забинтованы. Мне было тогда 6 лет, но приезд отца запомнился на всю жизнь. Окончание войны отец встретил в Берлине. До самой пенсии он продолжал летать.

Любопытную деталь, ставшую причиной того, почему его сбили, когда он возвращался на базу, рассказал мне отец уже после войны. Во время перелётов из одного пункта в другой, велись, как и положено, между пунктами радиопереговоры, которые также прослушивались и врагом. Это и есть одна из причин того, что его перехватили и сбили. В дальнейшем, когда он взлетал, сразу же отклонялся в сторону от трассы полёта на некоторое расстояние и до места назначения летел параллельным курсом. Немцы же, перехватив радиопереговоры, напрасно ожидали его там, где он должен был лететь. Это, я думаю, и есть одна из причин того, почему мой отец, Вервейко Илья Иванович остался жив…