Из Китая на Колыму: путешественник проехал 7 тысяч км, чтобы добраться до Магадана
Трасса "Колыма" находится в десятке самых опасных дорог мира. 28-летний китайский путешественник Ван Ган, преподаватель информатики из местного института, решил отправиться сюда именно из-за этого. Свой путь он начал в Южном Китае. До границы с Россией он проехал 3 тысячи километров, всего же он преодолел 7 тысяч километров, проехав через Забайкалье до Якутска, а оттуда до Магадана. У Гана есть свой сайт с огромным количеством подписчиков. За его путешествием следили и переживали почти 600 тысяч человек. Популярным он стал благодаря своим путешествиям. Причем в отличие от большинства туристов-экстремалов, которые приезжают сюда на мотоциклах и автомобилях с поддержкой от спонсоров, Ган приехал сюда самостоятельно, за свой счет, сообщает ИА MagadanMedia со ссылкой на Вечерний Магадан.
Забайкалье. Начало
В первый же день в пути по России произошла неприятность – Ган собирался ехать до Нерчинска, но свернул не туда и проехал 200 километров в неправильном направлении. Все это время не было связи, поэтому посмотреть дорогу по карте было невозможно. Людей вокруг тоже не было. Еще возникли проблемы с мотоциклом – погнулся диск, который на дорогах Китая спокойно выдерживал по десять тысяч километров езды. Оказалось, что на российских дорогах техника не выдерживает даже тысячи километров, причем новый диск купить в безлюдных местах Забайкальского края негде, а клей, которым путешественник пытался починить мотоцикл, особо не помогал. Наконец он встретил русского водителя, который дал ему продуктов и расстроил, сказав, что до ближайшего поселка 200 километров. Он же помог ему с диском с помощью сварочного аппарата. В итоге к 6 вечера он преодолел эти 200 километров. Было уже темно, шел дождь, дорога была мокрой, связь так и не появилась – обратно ехать было невозможно. Но наконец-то путешественнику удалось найти живого человека, у которого он спросил, где здесь можно переночевать. Местный житель оказался гостеприимным и пригласил Гана к себе домой и дал ему чистую сухую одежду, покормил, растопил печку. Правда полноценно общаться мужчины не могли – путешественник не говорит по-русски, а мужчина не говорил ни по-английски, ни, уж тем более, по-китайски. Конечно, в процессе общения местный житель пополнил запас путешественника русскими словами, что очень пригодилось ему в дальнейшей поездке. Гану было неловко за доставленное неудобство. Он видел, что домик, куда он попал, очень бедный, да и место совершенно глухое. Тогда Ган предложил хозяину домика деньги, но мужчина от них отказался. Более того, он достал все свои припасы съестного и поставил на стол. В итоге утром Ган уехал обратно к правильной дороге. Где он ночевал навсегда останется загадкой, потому что на карте в том районе никаких населенных пунктов нет. Скорее всего, это был домик охотника или егеря.
До Якутии
Три дня путешественник добирался до Сковородино, еще 4 дня – до Алдана, и уже оттуда ехал до Якутска. Ночевал обычно в гостиницах, но в какой-то момент, когда уже проехал Сковородино, не смог найти ни одной гостиницы поблизости. К счастью, он встретил русского мотоциклиста, который не только проводил его до гостиницы, но и лично провел до самого номера, чтобы убедиться, что все хорошо. Всего же за всю дорогу путешественник несколько раз попадал в ситуацию, когда поблизости не было гостиниц, и всегда кто-нибудь приходил на помощь. В общей сложности 3 человека приняли Гана у себя дома. А он в благодарность часто пытался накормить хозяев жилья завтраком, в который добавлял фирменные китайские специи.
Колымская трасса
Всю дорогу до Якутска Ган ехал в специальном костюме и шлеме. Но в Якутске к его инвентарю добавились балаклава и маска – эта трасса оказалась гораздо более пыльной, чем предыдущие. Тогда же удалось наконец-то купить новый диск, иначе до Магадана доехать вряд ли бы получилось. К тому времени, как он доехал до Якутии, там начались сильные дожди – отголоски тайфуна Джеби. Дорогу размыло, на протяжении 400 километров трасса состояла из сплошной грязи. В таких условиях в этой грязевой каше, высота которой достигала полуметра, застревали даже многие машины. Несколько часов подряд путешественник на этой дороге падал, поднимал мотоцикл, немного проезжал и снова падал. Осложняло ситуацию то, что поднимать мотоцикл было сложно из-за того, что он постоянно увязал в грязи. К тому же, приходилось каждый раз сначала снимать с транспорта багаж, и лишь потом приниматься за сам мотоцикл. Людей на дороге в это время совсем не было, и помочь было некому.
Зато когда он доехал до АЗС в Кюбюме (знаменитое место, недалеко от Усть-Неры, где отмечаются все, кто смог добраться туда своим ходом), он оставил там свою наклейку.
Происшествия
По пути из Усть-Неры в Сусуман Ван потерял свой багаж. Обнаружил он это только на заправке. В багаже находилось все: документы, личные вещи, еда, деньги. Обычно он носил документы в куртке, но из-за сильного дождя пришлось убрать их в сумку, чтобы не промочить. Он вернулся обратно и увидел только часть своих вещей на обочине. Денег и документов там не было. Он очень расстроился и обратился в полицию Сусумана. Из-за того, что в поселке нет переводчика, местному отделению ОФМС пришлось связаться с магаданским отделением, чтобы найти переводчика. Звонил он и в консульство Владивостока, но дозвониться до него не удалось – несмотря на то, что оно обслуживает весь Дальний Восток, работает оно всего до 5 часов вечера.
В итоге документы благополучно нашлись. Русский водитель увидел на обочине потерянные вещи, собрал самое необходимое и привез в Сусуман. На трассе осталась вода, еда и кепка. Кстати, в полиции путешественника накормили и напоили чаем, ведь он был очень голодным – вся еда осталась в потерянном багаже.
На последних 200 километрах до Магадана случилась еще одна неприятная история. На узкой дороге не могли разъехаться две большие машины. Ван уступил им дорогу, упал и вылетел с мотоцикла. Он потерял сознание, через время пришел в себя и с трудом доехал до города. В итоге оказались разбитыми одна сторона мотоцикла и ящик – багаж.
Впечатления и планы
По словам Гана, по дороге ему помогало очень много местных людей. В Китае же, на его взгляд, такой помощи очень мало. В пути было немало лишений: очень холодно, сыро, начался сезон дождей. Ел он всего 2 раза в день: утром и вечером. Приходилось питаться так, чтобы не заснуть по дороге после обеда, да и время значительно экономилось. Питаться приходилось одной китайской лапшой, ведь большая часть пути пролегала через те места, где нет общепитов. Но все эти неудобства компенсировались искренним теплом от тех людей, которых он встречал.
Ган говорит, что дорога, по его ощущениям, действительно опасная и сложная. Он думал, что наша трасса похожа на плохую дорогу в Китае, но выяснилось, что она намного хуже. Он рассчитывал в день проезжать в среднем по 400-500 километров. Но в итоге получилось так, что в Китае он проезжал до 600 километров за день, а по трассе из Якутска – по 200. Обратно он хотел тоже ехать своим ходом, но местные жители его отговорили, ведь на трассе уже выпал снег, и это очень опасно. Так что он отправит мотоцикл в Китай, а сам полетит на самолете.
После Магадана он хочет поехать домой и подготовиться к следующему путешествию – в его планах объехать южную часть мира до Австралии. Но на подготовку уйдет много времени и денег.
