Порядка 100 км набережных благоустроят в столице в ближайшие годы
В рамках Московского урбанистического форума прошел экспертный диалог: «Как должна быть устроена идеальная набережная, которая нужна городу и людям». Об этом сообщили в пресс-службе Москомархитектуры.
По словам начальника управления стратегических проектов ведомства Максима Кандыбайло, сейчас в столице благоустроено около 81,9 км набережных, а в ближайшие годы планируется преобразить еще порядка 100 километров.
«У города нет единого требования ко всем набережным, мы не хотим, чтобы они были одинаковыми, но стараемся использовать одни и те же подходы: идем в ногу с мировыми тенденциями, делаем все возможное, чтобы природа не страдала», — отметил специалист.
В свою очередь, руководитель мастерской архитектурно-градостроительного бюро MASTER'S Plan Никита Щенин, рассказал, что идеология градостроительного развития набережных Москвы-реки, сформированная по результатам международного конкурса 2014 года, состояла из трех пунктов: сделать активной реку, развернуть город к воде и увеличить количество озеленения.
«Перед городом стояла задача сделать реку доступной, то есть, минимизировать заборы, обеспечить комфортный подъезд к набережной и активизировать водную поверхность — мы это уже сейчас замечаем на примере развития водного транспорта. Также необходимо сделать реку чистой — уменьшить количество выбросов, сделать экоориентированный дизайн и сформировать узнаваемый бренд у каждой набережной. Кроме того, основная идея была в том, чтобы сохранить идентичность каждой набережной, каждой прибрежной зоны. Было проведено социологическое исследование, в рамках которого было опрошено порядка четырех-пяти тысяч респондентов, чтобы определить, какой формат набережных нужен городу. Результаты показали, что универсального ответа нет – все люди видят набережную по-разному», — подчеркнул эксперт.
Иван Греков, главный архитектор АБ KAMEN, в своем выступлении подчеркнул, что любая набережная — это особый тип городского пространства, и архитекторы стараются в своих проектах максимально использовать этот потенциал. Также архитектор рассказал про особенности реализации проекта Южный порт.
«Работая над набережной кластера «Южный порт», мы задумались о том, какую отличительную, новую по качеству территорию мы хотим здесь создать. Мы хотели сделать среду уникальной во всех аспектах, создать пространство с новой философией, место, где можно комфортно жить, работать и отдыхать. Мы разработали порядка трех разных пространственных подходов, но в итоге остановились на идее частично линейного квартала, с ярко выраженным акцентом на уровне земли, на уровне среднеэтажной и малоэтажной части, которую мы назвали «горизонтальным небоскребом». Этот горизонтальный небоскреб помог нам активно подчеркнуть саму набережную и создал фронт взаимодействия жилого массива и общественной функции со свободным и открытым пространством воды», — пояснил он.
«Архитектурному бюро KAMEN удалось в этом проекте сделать то, чего не удавалось в других, и то, к чему мы давно стремились — чтобы набережная была прогулочной, и чтобы был контакт жилой застройки с водой. Потому что, к сожалению, большая часть городских набережных в Москве отделена автомобильной дорогой, что не дает возможности жителям напрямую попасть из своих домов на набережную», — добавил Максим Кандыбайло.
