Что предлагает TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID в реальной езде?

Гибридные кроссоверы раньше выглядели как попытка усидеть на двух стульях. TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID доказывает, что баланс возможен. Это не просто экономия на топливе или экология ради галочки. Это попытка сделать вождение простым, мягким и разумным. Такую модель вы можете найти на сайте https://avtoruss-chery.ru/. Внешне модель почти не отличается от обычного бензинового TIGGO 7 …

Что предлагает TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID в реальной езде? Читать полностью »

Гибридные кроссоверы раньше выглядели как попытка усидеть на двух стульях. TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID доказывает, что баланс возможен. Это не просто экономия на топливе или экология ради галочки. Это попытка сделать вождение простым, мягким и разумным. Такую модель вы можете найти на сайте https://avtoruss-chery.ru/.

Внешне модель почти не отличается от обычного бензинового TIGGO 7 PRO. Только шильдики и лючок зарядки дают понять, что под капотом спрятано что-то интереснее стандартного двигателя. В салоне — всё привычно: много экранов, понятное управление, хорошая сборка.

Как работает гибридная установка TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID?

Машина построена на архитектуре DHT от Chery. Это система с двумя электромоторами и бензиновым мотором. Всё работает слаженно и без рывков. Электроника сама решает, когда включать или отключать двигатель внутреннего сгорания. Переходы почти не чувствуются.

Вот что стоит отметить:

• запас хода на чистой электротяге — до 82 км;
• полная отдача — 235 л.с. и 545 Нм крутящего момента;
• разгон до 100 км/ч — всего 7 секунд;
• аккумулятор ёмкостью 19,27 кВт·ч;
• зарядка от обычной розетки — примерно за 9 часов.

В городе гибрид движется в основном на электричестве. Это удобно и почти бесшумно. На трассе в дело вступает бензиновый мотор, помогая сохранить заряд и выдавая нужную тягу.

Тяговитость чувствуется сразу. Машина уверенно тянет с места и не теряет темп при обгонах. Подвеска адаптирована под спокойную езду, но не разваливается в поворотах. Управление лёгкое, а шумоизоляция держит нормальный уровень — ни раздражения, ни вау-эффекта.

Что стоит знать перед покупкой TIGGO 7 PRO PLUG-IN HYBRID?

Гибрид требует понимания. Он не любит частые дальние поездки без подзарядки. В идеале — ежедневная зарядка дома или на работе. Тогда и расход будет близок к заявленным 1,3 литра на 100 км.

Батарея размещена под полом, так что объем багажника не сильно пострадал. Там всё ещё достаточно места для повседневных задач. Салон рассчитан на пятерых, и сзади вполне комфортно.

Цифровая панель приборов и мультимедиа-система с 12-дюймовым экраном работают быстро. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Подогрев сидений, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль — всё на месте.

Производитель даёт гарантию 8 лет или 200 000 км на батарею и гибридную установку. Это внушает доверие. Но стоит учитывать: по мере износа аккумулятор начнёт терять ёмкость, как и у любого другого электромобиля.