Михаил Корчажкин: "Повышение цен на проезд совершенно объективно экономически"
Михаил Корчажкин: «Повышение цен на проезд совершенно объективно экономически».
«Повышение цен на проезд совершенно объективно экономически. За последнее время издержки перевозчиков ощутимо выросли: это топливо, запасные части, зарплата водителей. Сегодня себестоимость перевозок значительно выше стоимости проезда, что снижает привлекательность этого вида деятельности для предпринимательства и заставляет перевозчиков минимизировать свои расходы. В результате мы наблюдаем, например, снижение количества рейсов», - сказал доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НГТУ Михаил Корчажкин.
Он подчеркнул, что в перспективе приведение в соответствие цены на проезд и себестоимости перевозок должно привести к улучшению работы транспортных компаний и повышению уровня качества услуг.
«При нынешнем повышении стоимости проезда себестоимость все рано остается выше, но мы хотя бы сделали первый шаг в этом направлении. Здесь важно выработать системный подход, чтобы для населения не было неожиданностью повышение цен на проезд один раз в несколько лет. Индексируется коммунальные платежи, оплата других услуг, дорожает топливо, а цены на билеты в общественном транспорте у нас менялись в последний раз в 2020 году. По факту в России еще надо поискать регион, где цена проезда была бы ниже, чем в Нижнем Новгороде. Зато выше она почти везде», - добавил эксперт.
Напомним, с 1 июля стоимость проезда в автобусах и электротранспорте Нижнего Новгорода составит в 35 рублей при оплате за безналичный расчёт по транспортной и банковской карте, а также 40 рублей при наличном расчёте. Льготы и цена проездных сохранятся на прежнем уровне.
Дзержинск, Бор и Балахна также подали обращения по изменению стоимости проезда на общественном транспорте, но экспертиза по ним пока не завершена.
Для улучшения качества перевозок нижегородский Минтранс готовит предложение по переводу общественного транспорта на брутто-контракты.
«Повышение цен на проезд совершенно объективно экономически. За последнее время издержки перевозчиков ощутимо выросли: это топливо, запасные части, зарплата водителей. Сегодня себестоимость перевозок значительно выше стоимости проезда, что снижает привлекательность этого вида деятельности для предпринимательства и заставляет перевозчиков минимизировать свои расходы. В результате мы наблюдаем, например, снижение количества рейсов», - сказал доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НГТУ Михаил Корчажкин.
Он подчеркнул, что в перспективе приведение в соответствие цены на проезд и себестоимости перевозок должно привести к улучшению работы транспортных компаний и повышению уровня качества услуг.
«При нынешнем повышении стоимости проезда себестоимость все рано остается выше, но мы хотя бы сделали первый шаг в этом направлении. Здесь важно выработать системный подход, чтобы для населения не было неожиданностью повышение цен на проезд один раз в несколько лет. Индексируется коммунальные платежи, оплата других услуг, дорожает топливо, а цены на билеты в общественном транспорте у нас менялись в последний раз в 2020 году. По факту в России еще надо поискать регион, где цена проезда была бы ниже, чем в Нижнем Новгороде. Зато выше она почти везде», - добавил эксперт.
Напомним, с 1 июля стоимость проезда в автобусах и электротранспорте Нижнего Новгорода составит в 35 рублей при оплате за безналичный расчёт по транспортной и банковской карте, а также 40 рублей при наличном расчёте. Льготы и цена проездных сохранятся на прежнем уровне.
Дзержинск, Бор и Балахна также подали обращения по изменению стоимости проезда на общественном транспорте, но экспертиза по ним пока не завершена.
Для улучшения качества перевозок нижегородский Минтранс готовит предложение по переводу общественного транспорта на брутто-контракты.
