Новинка от EXEED: инновационный кроссовер EXLANTIX ET с запасом хода в 1180 км

Премиум-модели EXEED хорошо известны в России. Вновь удивить нашего покупателя призван делающий ставку на инновации суббренд Exlantix. Его первенец, кроссовер ЕТ, в апреле выходит на рынок. Встречают, как известно, по одежке. Стать — тоже не последнее дело. У ЕТ и с тем и с другим все в полном порядке. При без малого пятиметровой длине и трехметровой базе сложно остаться незамеченным по определению, а если к этому прилагается зрелый, без «архитектурных излишеств» дизайн, то и подавно. Но не каждый способен, возведя в степень лаконичность форм, добиться необыкновенной выразительности. Флагманский кроссовер Exlantix воспринимается буквально цельнолитым! И неспроста. Дизайнерам явно помогли передовые технологии сборки. ЕТ выпускают на заводе с рекордной в Китае степенью роботизации в 90%, а в сварочном цехе используется сверхбдительная система контроля качества с ИИ, которая реагирует на отклонения от нормы всего в 0,1 мм. Визуальный эффект усиливается с первым тактильным контактом. Нет, не с привычными уже выдвижными наружными ручками дверей. Приложенный к стойке кузова ключ-карта активирует электропривод безрамочной створки, и та приоткрывается сама. Обратный процесс тоже автоматизирован: можно нажать на кнопку в салоне или… выжать педаль тормоза. И уж если удивлять, то удивлять! Функция комфортной посадки не сводится к притапливанию кузова с помощью идущей в «базе» пневмоподвески: атмосферу в салоне освежает короткое включение климат-контроля и ароматизатора. После этого персональный динамик в подголовнике водительского кресла и руль овальной формы воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Вневозрастные ценности тоже не забыты. Это не только русификация меню, но и адаптация под российские условия программного обеспечения с возможностью обновления «по воздуху», а также огромное пространство для ног задних пассажиров и комфортная длина подушек сидений, что пока не часто встречается у конкурентов. Отправляя ЕТ на первый зарубежный рынок, создатели кроссовера не забыли и о том, что в России бывает зима. Тут пакет «теплых опций» действительно полный: обогревом снабжены руль, передние сиденья и боковые секции дивана, наружные зеркала, лобовое стекло и форсунки его омывателя. В концепцию премиальности вписываются трехзонный климат-контроль и вентиляция всех сидений, к тому же снабженных массажерами. А если с поправкой на «цифровые» реалии завершающейся первой четверти XXI века? В скупости Exlantix ET точно не упрекнешь. В ассортименте — две охлаждаемые беспроводные зарядки на 50 Вт для смартфонов и такое же количество силовых USB-портов Type C. И уж если проектор на лобовое стекло, то широкоформатный с диагональю 21 дюйм, «зимним» режимом цвета и возможностью информирования о включенных ассистентах водителя. Таких помощников больше трех десятков! Но не только количеством берет ЕТ. Тот же автоматический парковщик обучен всем способам постановки машины на «место отдыха», включая парковку елочкой. Настоящих хвойных, а также других представителей флоры и фауны (водителей в том числе) порадует «зеленая» силовая установка ЕТ. Кроссовер Exlantix — последовательный гибрид, довольствующийся в смешанном цикле всего 6,4 л бензина на 100 км пробега и способный преодолеть с нулевым выхлопом до 200 км. Тяговая батарея емкостью 43 кВт⋅ч, подзаряжаемая от 1,5-литровой турбочетверки, позволяет. А суммарная мощность (469 л. с.) установки с двумя электромоторами, которые и вращают колеса обеих осей, такова, что габаритный ЕТ выстреливает с места до сотни за впечатляющие спорткаровские 4,8 с. Exlantix не скрывает и время в спринте при подсевшей батарее — 5,7 с. Небо и земля по сравнению с 9,3 с у также последовательного гибрида LiXiang L7. Электросистема ЕТ поддерживает быструю зарядку батареи до 275 кВт. Впрочем, имея на борту собственную «электростанцию», можно без опаски отправляться в дальнее путешествие. С полным баком и на одной зарядке батареи ЕТ преодолевает 1180 км, что является одним из лучших показателей в классе. Такая дальнобойность многих владельцев «электричек» просто удивляет. Нападки скептиков Exlantix отбил не словом, а делом. Недавно ЕТ в ходе 13-часового заезда при температуре ниже -20 °С намотал по льду Байкала 822,8 км и своим ходом вернулся к месту зарядки и дозаправки. Продемонстрировать в ходе этих ресурсных испытаний среднюю скорость 65 км/ч помогла и отстроенная ходовая часть кроссовера. Платформа Е0Х с выдержанной в спортивном ключе передней подвеской со сдвоенными треугольными рычагами, задней «пятирычажкой» и адаптивными амортизаторами сама по себе внушает уважение. Другой весомый фактор — кураторство проекта со стороны Питера Маткина, который, хоть и занимал ранее пост главного инженера Jaguar Land Rover, эталоном управляемости считает модели «большой немецкой тройки». Однако ЕТ не отказывается и от внедорожных приключений, благо у кроссовера имеются электронные блокировки межколесных дифференциалов, а пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс до внушительных 240 мм. В России это явно не будет лишним. Как и фирменная гарантия, которая составляет 8 лет или 200 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Она распространяется на все основные узлы и агрегаты автомобиля. Кроме того, владельцам будут доступны особые привилегии, которые включают бесплатные парковки на охраняемых паркингах в крупных городах, услуги безлимитного автоконсьержа, восьмилетнего пакета помощи на дороге. Для Exlantix, сочетающего инновационные технологии с премиальностью, нет мелочей!   Реклама АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» Erid: 2W5zFHGWFep