Пешеходы поддерживают индивидуализацию ОСАГО
Российские дороги станут безопаснее как для водителей, так и для пешеходов – самых незащищенных участников дорожного движения, благодаря закону об ОСАГО, вступившему в силу 24 августа, и расширению тарифного коридора 5 сентября.
«Теперь страховщики могут определять размер тарифа в соответствии с поведением за рулем, и у автолюбителей есть дополнительный мощный стимул соблюдать ПДД. Формулировки: «не попадал в ДТП» и «не превышал скорость» - понятия далеко не равнозначные. Благодаря индивидуализации тарифов, ответственность автомобилистов будет становиться все выше, а пешеходы, являющиеся полноценными участниками дорожного движения, будут в большей безопасности», - уверена Екатерина Алтайская, член Центрального совета общественного движения «Союз пешеходов».
Поощрение тех автомобилистов, которые относятся к передвижению на дорогах внимательно и аккуратно, так же важно, как выявление лиц с агрессивным стилем вождения. Положительные стимулы очень эффективны, в особенности при стрессовых условиях, в которых оказалось наше общество в период пандемии.
«Из названия продукта логично сделать вывод, что ОСАГО – это страхование ответственности водителя», - напоминает Евгения Лазарева, руководитель проекта ОНФ «За права заёмщиков». - «Эта страховка предполагает возмещение и пешеходу, который, к сожалению, пострадал в ДТП. Принцип «кто как ездит, так и платит», заложенный в реформу, призван дисциплинировать водителей и создать безопасную среду для всех участников дорожного движения».
«Вместе с тем, существуют водители, которые продолжают выезжать на дороги без обязательной страховки. Их не останавливает штраф за езду без ОСАГО в 800 рублей и даже то, что без действующего полиса автомобиль забирают на штрафстоянку.», - отмечает Евгения Лазарева. - «Пока автогражданка не станет для автовладельцев максимально прозрачной, понятной, комфортной и пока водители не станут осознавать очевидную для себя и окружающих пользу этого инструмента, говорить об однозначном и резком улучшении обстановки на дорогах преждевременно».
Между тем в «Союзе пешеходов» напоминают, что сегодня даже полное и точное соблюдение правил пешеходами – не всегда гарантия безопасности. Каждый третий человек, сбитый автомобилем, попадает под колеса на пешеходном переходе. Бывает и так, что наезд на пешехода происходит на тротуаре.
«Вспомнить хотя бы аварию 2018 г. в Домодедово, когда на перекрестке столкнулись автомобили - и один из них влетел в группу пешеходов, ожидавших разрешающего сигнала светофора. Не нарушив ни единого правила, несколько человек оказались в больнице в тяжелом состоянии. Случаи, когда транспорт врезается в автобусную остановку, к сожалению, тоже не так редки», - утверждает Екатерина Алтайская. - «Даже если машина двигалась со скоростью 60 км/час, шансы выжить у пострадавшего пешехода невысоки: менее двадцати процентов. При скорости автомобиля в 70- 80 км/час этот показатель близок к нулю».
По мнению Игоря Моржаретто, автоэксперта и члена группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»: «Благодаря введению финансовой зависимости в расчет стоимости ОСАГО по принципу «соблюдаешь ПДД– платишь меньше, нарушаешь правила – платишь больше» водители будут аккуратнее, а значит на дорогах станет безопаснее и для пешеходов. Если человек систематически нарушает ПДД и получает штрафы, то стоимость ОСАГО для него будет выше, чем для положительных автолюбителей. И это абсолютно верное решение для безопасности всех участников дорожного движения, ведь никому не хочется излишних трат».
Культура безопасного дорожного движения - серьезный и очень актуальный вопрос. Сегодня значительная часть общества живет в вечном цейтноте: плотный график, жесткие сроки, постоянный риск не успеть или опоздать. В такой ситуации нарушить ПДД превысив скорость часто кажется наиболее простым решением. Порой водители не пропускают даже «скорую помощь» с сиреной и включенным проблесковым маячком. В этом ключе либерализация ОСАГО – один из важных факторов защиты прав всех участников дорожного движения и повышения уровня безопасности на дорогах, уверены в редакции проекта «ОСАГО – общественная экспертиза».
