Камчатка рискует остаться без крупнейшего авиаперевозчика
На следующей неделе Росавиация должна принять решение о дальнейшей судьбе авиакомпании «Витязь –Аэро». У крупнейшего авиаперевозчика Камчатского края, который обеспечивает авиасообщение в регионе, могут приостановить сертификат эксплуатанта, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».
Как сообщают «Известия» со ссылкой на источники в Минтрансе РФ, Ространснадзор рекомендовал принять меры реагирования в отношении авиакомпании «Витязь-Аэро», чей вертолет Ми-8 потерпел крушение 31 августа. Как сообщается, соответствующее письмо 19 сентября было направлено ведомством в Росавиацию по итогам проверки, проводившейся с 5 по 18 сентября. В документе перечислены множественные нарушения, сказавшиеся на безопасности полетов (незаконное выполнение полетов, выпуск воздушного судна с неисправностями, с которыми запрещена их эксплуатация, и т.д.). Авиаперевозчику грозит приостановка сертификата эксплуатанта, без которого он не может выполнять полеты. Решение по АК «Витязь-Аэро» Росавиация может принять в 20-х числах сентября.
В ходе проверки установлено, что 29 членов экипажей «Витязь-Аэро» не выполняли предусмотренную для вертолетов Ми-8Т(П), Ми-8МТВ, Ми-8АМТ тренировку на летном тренажере в качестве командира воздушного судна (КВС) с правого пилотского сиденья. Шесть членов экипажей были допущены к работе без подготовки, два пилота не прошли тренировки на летном тренажере. Установлен также факт фальсификации при подготовке КВС. Отметка о тренировке поставлена в тот момент, когда сотрудник авиакомпании находился в отпуске и в качестве пассажира зарегистрировался на рейс SU 1499 по маршруту Грозный – Москва, отмечает ведомство.
Кроме того, установлено, что более половины авиапарка предприятия эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности. Установлены факты выполнения полетов на трех вертолетах с 46 дефектами, с которыми запрещена их эксплуатация. Работы по техническому обслуживанию проводились без необходимого оборудования и без соблюдения технологий.
Как отмечается в документе, также вскрыты многочисленные нарушения режима труда и отдыха, неправомерное увеличение продолжительности полетного времени 17 членам экипажей. Выявлены факты ненадлежащего учета рабочего времени и задолженности по отпускам. Всего работодатель задолжал сотрудникам 7,5 тыс. дней отдыха при среднем остатке 123 дня. Многих вертолетчиков нагружали работой на земле перед полетной сменой.
Проверка Ространснадзора.вскрыла также 10 признаков авиационных событий, информация по которым не направлялась в Росавиацию. «Ространснадзор пришел к выводу «о невозможности «Витязь-Аэро» осуществлять безопасную перевозку пассажиров, поскольку характер нарушений, их повторяемость и непрекращающиеся авиационные происшествия свидетельствуют о неспособности эксплуатанта внедрить эффективную систему управления безопасностью полетов и предотвращать наступление катастроф. Фальсификация эксплуатантом данных о прохождении предусмотренных тренировок и выполнение воздушных перевозок на воздушном судне, не прошедшем техническое обслуживание, являются основанием для аннулирования сертификата эксплуатанта», — говорится в документе.
Напомним, что авиакатастрофа в районе горного массива Вачкажец 31 августа унесла 22 жизни. Восточное межрегиональное СУТ СК России назвало основными причинами катастрофы техническую неисправность и нарушение правил пилотирования. Гендиректор ООО «Витязь-Аэро» Виктор Сиротин после катастрофы был отправлен в отставку. Решение об увольнении приняли учредители АК «Витязь-Аэро». Это далеко не первая катастрофа у «Витязь-Аэро». В августе 2021 года вертолет Ми-8Т «Витязь-Аэро» с группой туристов на борту упал в Курильское озеро, погибли восемь человек. Тогда Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта перевозчика, запретив пассажирские перевозки, но разрешила доставлять коммерческие грузы. СЧерез некоторое время сертификат восстановили.
Авиакомпания «Витязь-Аэро» была создана в 2010 году. В 2013 году «Витязь-Аэро» выкупил у аффилированного с ней ООО «Камчатские авиалинии» весь вертолетный парк. В новую структуру перешел и весь коллектив авиакомпании. И сегодня, по сути, ее можно считать крупнейшей в сфере вертолетных авиаперевозок на Камчатке. На вертолетах авиакомпания перевозят пассажиров по программе субсидирования перевозок между населенными пунктами Камчатки, тушат лесные пожары, проводят спасательные и поисковые операции и круглый год перевозят туристические группы. Авиакомпания, открывшая в 2011 году свой аэропорт, также обслуживает VIP-пассажиров.
По данным на 2021 год, одним из владельцев компании является рыбопромышленник и бывший богатейший депутат Законодательного собрания края Игорь Редькин (49.5%). Соучредителями авиакомпании также являются сенатор Валерий Пономарев, неоднократно признававшийся самым богатым членом Совета Федерации (16,8%), рыбопромышленник и бывший депутат краевого Заксобрания Игорь Евтушок (16,9%) и предприниматель Де Ен Тяк (16,8%).
