Ростовская городская электричка станет ходить чаще
Вопрос о сокращении интервала между электропоездами рассматривался на совещании представителей регионального правительства с руководством СКЖД.
Совещание с участием заместителя донского губернатора Виктора Вовка и начальника дороги Сергея Задорина прошло в необычном формате. Оно было выездным. Участники его проехали в вагоне электрички от ростовского пригородного вокзала до станции Сельмаш. За время поездки успели договориться о необходимости всемерно развивать проект городской электрички.
В числе прочего необходимость в принятии такого решения диктует и транспортная ситуация, складывающаяся в Ростове из-за закрытия автодорожного путепровода на улице Малиновского. В. Вовк назвал городскую электричку «достойной альтернативой» пассажирскому автотранспорту в условиях временного закрытия моста.
И теперь областное министерство транспорта совместно с Северо-Кавказской пригородной пассажирской компанией и властями Ростова должны будут определить пути более интенсивного курсирования пригородных поездов утром и вечером и увеличения их составности. Одновременно должна быть проведена работа по синхронизации расписаний движения городской электрички и другого пассажирского общественного транспорта Ростова.
Проект «Городская электричка» в его нынешнем виде реализуется с весны 2016 года. Он дал возможность многим ростовчанам и жителям пригородов, работающим в южной столице, в утренние и вечерние часы пик добираться в дальние концы города, минуя автомобильные заторы.
Сегодня городские электрички следуют по нескольким внутригородским маршрутам. Так со станции Ростов-Западный через микрорайоны Военвед, Сельмаш можно проехать в Александровку. С ростовского пригородного вокзала в Александровку также можно попасть, проследовав через станцию Сельмаш. И, наконец, действует кольцевой маршрут: Ростов-Пригородный через станции Гниловская, Ростов – Западный вновь до пригородного железнодорожного вокзала. На всех названных маршрутах курсируют восемь электропоездов. Протяженность внутригородских железнодорожных путей достигает без малого 50 километров.
Из маршрутов ближайшего будущего можно назвать проект пуска городской электрички с Северного жилого массива на Темерник, через микрорайон Чкаловский. Стоимость такого проекта составляет 10,5 млрд рублей. Пока его реализация тормозится из-за неблагоприятных внешних условий, обусловленных пандемией.
А еще к 2025 году предполагается проложить двухпутную железнодорожную линию через северную часть Ростова и запустить по кольцевому маршруту с использованием существующих и вновь построенных путей 22 пары поездов.
