В левобережной части Ростова со временем может появиться новая узловая железнодорожная станция
Соответствующую просьбу направили властям Ростова руководители порта.
Портовики напомнили об имеющемся проекте строительства на левом берегу Дона новой узловой станции. Проект в свое время разработали, однако к реализации так и не приступили по причине недостатка средств в федеральном бюджете.
Теперь об идее строительства станции Портовая вновь вспомнили. Как отметил на заседании совета по инвестициям при ростовской администрации генеральный директор Ростовского морского мультимодального порта Ренат Ниазбаев, без наличия такой станции дальнейшее развитие Заречной промзоны Ростова невозможно.
По данным, приведенным гендиректором порта, грузооборот расположенной на левом берегу Дона, сразу за железнодорожным мостом станции Заречная, служащей для доставки грузов к порту, за последние девять лет удвоился. С имевшихся на 2010 год восьми миллионов тонн он в 2019 году вырос до 16 миллионов.
И обещает расти и дальше. И даже еще раз удвоиться. Однако рост этот уже сдерживают технические возможности станции Заречная. Они уже исчерпаны.
— Если будет железнодорожная станция, то грузооборот 25 млн тонн в год мы обеспечим, — заверил Р. Ниазбаев.
В этих условиях, по его мнению, целесообразно вернуться к разработанному еще десять лет назад проекту станции Портовая. Тем более что он в свое время получил «добро» от Главгосэкспертизы. Р. Ниазбаев отметил большой интерес, проявляемый к проекту Новошахтинским заводом нефтепродуктов, корпорациями «Астон» и «Каргилл» и другими крупными бизнес-структурами. При этом согласился, что давно замороженный проект нуждается в активной реанимации. В частности, предстоит организовать его повторную экспертизу.
Проект представляет собой железнодорожное кольцо, куда помимо Портовой войдет еще и станция Казачья, под Батайском. Оно охватывает всю левобережную зону, чем могут воспользоваться не только портовики, но все другие предприятия, расположенные в Заречной промзоне.
Как отметил Р. Ниазбаев, железнодорожники в принципе против участия в реанимации проекта не возражают. Но тоже считают, что поддержка города окажется в данном вопросе нелишней.
Ростовский градоначальник Алексей Логвиненко такую поддержку обещал, посчитав строительство станции Портовая «очень важной задачей». И дал поручение подготовить соответствующее обращение по этому вопросу на имя донского губернатора Василия Голубева. Логвиненко уверен, что областные власти откликнутся, потому что с наличием развитой узловой станции непосредственно связана инвестиционная привлекательность всей Заречной промзоны и шире – всего ростовского Левобережья.
Напомним, что создание станции Портовая предусматривалось проектом Ростовского универсального порта. Стоимость строительства порта – 24,3 млрд рублей. При этом федеральная составляющая достигала 6 млрд рублей, и именно эти деньги следовало направить на создание потребной железнодорожной инфраструктуры. В том числе и на обустройство Портовой.
Однако больше трех лет назад федеральный центр отозвал свою часть финансирования проекта, мотивируя такой шаг нехваткой средств на реализацию госпрограммы «Развитие транспортной системы России». Это роковым образом сказалось на всем проекте Ростовского универсального порта, потому что без железнодорожной инфраструктуры он полностью терял экономический смысл. Оттого и был заморожен до лучших времен.
Трудно сказать, настали эти времена сегодня или нет. Однако очевидно, что вопрос, что называется, назрел. И начать предстоит с создания современной станции в Заречной промзоне. Без нее последняя не только не будет развиваться, но вполне возможно, что начнет деградировать.
