Рязанский аэродром готов принять воздушные суда
Рязанский аэродром «Протасово» получил аэронавигационный паспорт и готов служить посадочной площадкой для московских и рязанских авиационных предприятий, контролирующих с воздуха работу нефтегазопроводов, патрулирующих леса, ведущих химическую обработку сельхозугодий. Об этом редакции «АиФ-Рязань» сообщили в региональном Минтрансе.
Оборонное наследство
Как рассказал заместитель главы ведомства Валерий Ерёмин, после того, как в ноябре прошлого года Минобороны наконец-то передало аэродром в региональную собственность, за прошедшие месяцы здесь отремонтировали здание контрольно-диспетчерского пункта, бывшего штаба (ныне — контрольно-пропускного пункта), установили ограждение посадочной площадки, создали возможность для заправки воздушных судов малой авиации.
В настоящее время Минтранс оформляет документы, чтобы принять в собственность взлётно-посадочную полосу, рулёжные дорожки аэродрома, стоянки самолётов и прилегающий земельный участок площадью 208 га. Оценку состояния объектов лётного поля специалисты завершат к концу 2014 года. После этого (в случае, если оценка будет положительной), по словам Валерия Ерёмина, власти продолжат поиск инвесторов для дальнейшей реконструкции аэродрома «Протасово». Резюмирую: за проект реконструкции возьмутся не раньше следующего года. А о готовности эксплуатировать аэродром заявляют уже сейчас...
От курсантов до гастарбайтеров
У аэродрома «Протасово», расположенного неподалёку от областного центра, — непростая история. Ещё в 80-х годах прошлого столетия здесь базировались две эскадрильи самолётов Л-29. Аэродром служил одним из тридцати учебных авиационных центров ДОСААФ СССР. В здании на Первомайском проспекте, том самом, где нынче находится художественная галерея Виктора Иванова, курсанты изучали теорию полётов, на аэродроме «Протасово» — проходили практику. В середине 80-х здесь чудом удалось избежать трагедии: на взлётно-посадочную полосу приземлился на «брюхо» истребитель МиГ-25 с отказавшей навигационной системой, машина загорелась, но лётчику удалось спастись...
Впрочем, «чёрные» дни были уже не за горами.
— В 90-е, когда в Советский Союз из ГДР стали перебрасывать наши военные части, в Протасово перевели вертолётный полк, — рассказывает Анатолий Маслов, служивший в должности заместителя начальника инженерно-авиационной службы аэродрома «Протасово». — В мае 1998-го полк перепрофилировали в базу резерва вертолётов. В 2002 году — базу расформировали...
С тех пор миновало 12 лет, и всё это время взлётно-посадочную полосу не использовали по назначению. В бывших казармах жили гастарбайтеры, по бетонке аэродрома гоняли «рейсеры» — гонщики-любители...
Лётчики, служившие на аэродроме, уверены: ещё прежде, чем принимать воздушные суда, необходимо провести тщательную экспертизу состояния взлётно-посадочной полосы. Спешка в реанимации «Протасово» чревата последствиями...
Анна Зорина
Оборонное наследство
Как рассказал заместитель главы ведомства Валерий Ерёмин, после того, как в ноябре прошлого года Минобороны наконец-то передало аэродром в региональную собственность, за прошедшие месяцы здесь отремонтировали здание контрольно-диспетчерского пункта, бывшего штаба (ныне — контрольно-пропускного пункта), установили ограждение посадочной площадки, создали возможность для заправки воздушных судов малой авиации.
В настоящее время Минтранс оформляет документы, чтобы принять в собственность взлётно-посадочную полосу, рулёжные дорожки аэродрома, стоянки самолётов и прилегающий земельный участок площадью 208 га. Оценку состояния объектов лётного поля специалисты завершат к концу 2014 года. После этого (в случае, если оценка будет положительной), по словам Валерия Ерёмина, власти продолжат поиск инвесторов для дальнейшей реконструкции аэродрома «Протасово». Резюмирую: за проект реконструкции возьмутся не раньше следующего года. А о готовности эксплуатировать аэродром заявляют уже сейчас...
От курсантов до гастарбайтеров
У аэродрома «Протасово», расположенного неподалёку от областного центра, — непростая история. Ещё в 80-х годах прошлого столетия здесь базировались две эскадрильи самолётов Л-29. Аэродром служил одним из тридцати учебных авиационных центров ДОСААФ СССР. В здании на Первомайском проспекте, том самом, где нынче находится художественная галерея Виктора Иванова, курсанты изучали теорию полётов, на аэродроме «Протасово» — проходили практику. В середине 80-х здесь чудом удалось избежать трагедии: на взлётно-посадочную полосу приземлился на «брюхо» истребитель МиГ-25 с отказавшей навигационной системой, машина загорелась, но лётчику удалось спастись...
Впрочем, «чёрные» дни были уже не за горами.
— В 90-е, когда в Советский Союз из ГДР стали перебрасывать наши военные части, в Протасово перевели вертолётный полк, — рассказывает Анатолий Маслов, служивший в должности заместителя начальника инженерно-авиационной службы аэродрома «Протасово». — В мае 1998-го полк перепрофилировали в базу резерва вертолётов. В 2002 году — базу расформировали...
С тех пор миновало 12 лет, и всё это время взлётно-посадочную полосу не использовали по назначению. В бывших казармах жили гастарбайтеры, по бетонке аэродрома гоняли «рейсеры» — гонщики-любители...
Лётчики, служившие на аэродроме, уверены: ещё прежде, чем принимать воздушные суда, необходимо провести тщательную экспертизу состояния взлётно-посадочной полосы. Спешка в реанимации «Протасово» чревата последствиями...
Анна Зорина
