Lada готовит спортивный универсал: кому он нужен и будут ли его покупать
В социальных сетях на этой неделе обсуждают, каким будет новый вазовский универсал с приставкой “Sport” и почему до сих пор АВТОВАЗ не выпустил ничего подобного.
В частности, главный редактор журнала “За рулём” Максим Кадаков общался со своими подписчиками на эту тему и удивлялся, отчего до сих пор на дорогах нет универсала Vesta SW или SW Cross с более мощным мотором и другой подвеской? Попробуем разобраться.
Понятно, что на предприятии не торопятся раскрывать свои производственные планы. Тем более, спортивную линейку АВТОВАЗа собирает дочерняя компания “LADA Sport”. Между тем, в конце 2019 – начале 2020-го года в Ижевске собрали 400-тысячный автомобиль семейства Vesta. Собирать, а главное, продавать по 100 с лишним тысяч легковушек ежегодно в современных почти волчьих условиях автомобильного рынка – заметное достижение. Но о семействе в целом говорить мы сегодня не будем.
Нас интересует одна из 6 модификаций, которые сейчас предлагают потребителю, самая “горячая” и интересная – Vesta Sport. Что о ней известно? Что модель оснащают атмосферным бензиновым силовым агрегатом. Этот 16-клапанный мотор объёмом 1,8 литра выдаёт 145 сил, что для отечественной техники ещё пару лет назад было невероятным явлением. Как и положено машине с характером, в паре с двигателем исключительно механическая 5‑ступенчатая КПП. Теперь любой водитель может получить такой аппарат в собственность за сумму чуть более миллиона рублей. Судя по официальной информации АВТОВАЗа, спортивный аппарат предлагается лишь в двух комплектациях, но и этого с лихвой хватает. Гражданскую Весту в потоке отличить от спортивной можно не столько по соответствующим шильдикам на капоте и багажнике, сколько по динамике.
В Vesta Sport кроме технических характеристик многим нравится оформление интерьера. Из минусов, понятное дело, ценник и определённая элитарность автомобиля – обслуживать любую спортивную машину всегда дороже и хлопотнее, нежели серийный гражданский экземпляр. К тому же, публике всегда хочется чего-то нового.
Пресловутые запросы на заводскую установку турбины под капот автомобилей LADA или силовые агрегаты под 300 сил, чтобы так “нажать в пол”, как не могут даже серьёзные иностранные спорткары. Есть и те, кто требует полный привод, чтобы легковой седан мог и в грязь – в болото легко залезть, и в офис на работу каждый день возить.
Представители АВТОВАЗа не раз комментировали широкие запросы аудитории, сдержанно поясняя, что цена “навороченного” аппарата будет такой, что даже Vesta Sport покажется недорогим автомобилем, а спрос оставит машину в категории “штучных” товаров.
И всё же по Сети в 2020 году упорно поползли слухи, что Lada реально готовит спортивную версию элегантного универсала SW. Оказывается, эту аббревиатуру производитель изначально расшифровывал для потребителей не как “Station Wagon”, что означает в переводе с английского языка “Универсал”, а именно “Sport Wagon”, то есть “Спортивный универсал”. А что если светлые головы и правда возьмутся создать на базе гражданского универсала спортивную версию. Прямо, Lada Vesta Sport Wagon? Добавят светодиоды, сделают более агрессивным и “подтянутым” интерьер машины, установят другую комбинацию приборов и оснастят авто до кучи 145-сильным двигателем.
Но даже на уровне фантазии здесь возникают некоторые обоснованные сомнения. Спортивная подвеска, другие тормоза и мотор сразу с завода вроде как не оставляют простора для технического творчества и тюнинга, которым так любят заниматься отечественные Кулибины, с завидным упорством выбирая в качестве объектов для усовершенствования именно российские модели. С другой стороны, готовый универсал, внешне более агрессивный, чем гражданская версия, да ещё и по относительно доступной цене – чем не автомобиль мечты? Тюнинговать, как известно, можно любой автомобиль. Было бы здорово, если в Тольятти или Ижевске начали выпускать настоящие спортивные универсалы, а‑ля Subaru Forester или Mitsubishi Outlander ещё того, “правильного”, периода до появления паркетников. Официальных данных на этот счёт пока нет.
Андрей Серёгин, фото автора
