В Самаре подводят итоги работ по дорожному нацпроекту в 2024 году
В 2024 году только на средства нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели 36 объектов. Это дороги местного значения общей протяженностью 45,31 км. В департаменте городского хозяйства и экологии, который является заказчиком ремонтов, отмечают, что участки были готовы в срок, обозначенный муниципальными контрактами, – до конца минувшего лета. Далее продолжились проверки в рамках приемки и документирование. — Во приемки имелись замечания. В частности, они касались монтажа бортового камня, просадки люков колодцев, а также других незначительных недоработок. Подрядчики устраняли недочеты, справляясь в установленные сроки. В итоге все работы выполнены с должным качеством, в требуемых объемах, и приняты, – сообщил заместитель руководителя городского управления развития, реконструкции и ремонта Сергей Панфёров. Из общего количества объектов три отремонтировали комплексно, «от фасада до фасада»: такой подход реализован на улицах Куйбышева, Елизарова и Чернореченской. На Чернореченской (в границах Владимирской и Спортивной) сначала переустроили все инженерные сети. Кроме работ по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», в рамках другого нацпроекта «Жилье и городская среда» предусмотрели комплексное благоустройство бульвара возле реконструируемого здания бывшего кинотеатра «Россия», где разместится молодежный драматический театр «Мастерская». В исторической части Самары, на Куйбышева (от Венцека до Вилоновской), при выполнении комплексного ремонта учли стилистику «старого города». Новые урны и ограждения – с чугунными элементами, под стать опорам освещения и фонарям, которые появились здесь в 2021 году. В 2024 году на Куйбышева реализована и новая концепция озеленения. Жизнеспособные деревья пересадили на соседние улицы, провели работы по сносу аварийных, вместо которых высадили молодые липы – 94 саженца. Это больше, чем до ремонта, а другие территории заполняли кашпо с цветами. Обновленную улицу украсили также несколькими тысячами кустов кизильника. На Елизарова в числе выполненных работ от Победы до проспекта Металлургов – устройство асфальтобетонного покрытия на площади около 10,5 тысячи кв. м, из которых 600 кв. м – парковки. Дополнительно они были сделаны возле детского сада и военкомата. В этом же районе находится большое количество других значимых объектов социальной инфраструктуры – ДК «Металлург», спортклубы, бассейн, детские учреждения. — По этой же дороге на работу ездят заводчане, которые трудятся на РКЦ «Прогресс», авиационном заводе, заводе «Гидроавтоматика» и других промышленных предприятиях. До ремонта автомобилистам приходилось нелегко, они наперечет знали ямы. Надеемся, что отремонтированная дорога будет прочной, прослужит долгие годы, – прокомментировала активист Кировского района, член совета дома на Свободы, 198 Юлия Нечаева. На остальных объектах работали методом «больших карт». Дорожное полотно обновили по всей ширине проезжих частей, с предварительной заменой люков смотровых и дождеприемных колодцев и их выставлением на проектные высотные отметки (вровень с новым асфальтобетонным покрытием). А также произвели усиленный ремонт там, где это было необходимо: привели в порядок бортовой камень, тротуары, бордюры вдоль них. В локациях, где основание дороги было разрушено, его укрепили. Специалисты профильного департамента говорят и об эффекте от оптимизации работ, рационального и грамотного распределения финансирования. Как результат – в этом году удалось отремонтировать гораздо больше пешеходных зон, чем в прошлом. Новый облик обрели тротуары на всех комплексно благоустроенных улицах, а также на Ново-Вокзальной, Димитрова и многих других. Применение современных материалов и новейших технологий по-прежнему является одним из условий реализации дорожного нацпроекта. В Самаре его соблюдают. Жители города рады, что дороги преображаются. — В последние годы в Самаре действительно больше занимаются дорогами, тротуарами, они стали удобнее, по ним куда комфортнее передвигаться. Думаю, что и водителям общественного транспорта стало легче, потому что многие отремонтированные дороги как раз с автобусными или троллейбусными маршрутами, – поделился мнением Павел Дроботов. – И когда выезжаешь на перекресток, где есть трамвайные пути, проезд через них тоже более плавный, потому что асфальт меняют и между рельсами». Для удобства маломобильных граждан при выходе на пешеходные переходы устроены пандусы. Одна из основных целей реализации нацпроекта – снижение очагов концентрации дорожно-транспортных происшествий. Нанесена разметка, установлены пешеходные направляющие ограждения, монтируют и подключают новые светофоры, захватывая перекресток целиком, как, например, на Александра Матросова (в районе пересечения с Ставропольской, где поблизости располагаются образовательные учреждения). На многих отремонтированных дорогах, где автомобилисты теперь так и норовят разогнаться, для принудительного снижения скорости и недопущения наездов на пешеходов устроены искусственные неровности. — Пройдет всего несколько месяцев, и наступит следующий дорожно-строительный сезон. Подрядчиков мы нацеливаем на то, чтобы они подготавливались заранее и, как и в прошлые годы, за зиму успели закупить материалы, необходимое оборудование и технику, привести в порядок имеющиеся машины, провести работу с персоналом. Это позволит сразу же выйти на ремонт, – рассказал Сергей Панфёров. В числе важных вопросов – синхронизация работ с ресурсоснабжающими организациями. Ежегодно заблаговременно формируются списки локаций, где до обновления той или иной дороги нужно отремонтировать и модернизировать инженерные коммуникации. В частности, в 2025 году на участке Льва Толстого сначала переложат тепловые сети, а затем на территорию зайдет дорожный подрядчик. В этом году, в рамках подготовки к следующему дорожно-строительному сезону, ресурсники уже направили предварительный перечень своих объектов. Он сверяется профильным департаментом, проводятся совещания по данным вопросам. А в этом году, как отмечают специалисты, самыми трудоемкими были работы на Ново-Вокзальной, Куйбышева, Алма-Атинской и других, крупных и протяженных, где из-за большого потока пешеходов и значительного автомобильного трафика пришлось трудиться в стесненных условиях. Однако дороги старались полностью не перекрывать. Этому принципу будут следовать и в следующем году. Отличительной характеристикой самарской дорожной ремонтной кампании останется и взаимодействие с активными жителями, общественниками, которые приглашаются на все этапы ремонта и приемку, вносят замечания и предложения, которые обязательно учитываются в работе, и по мере технических возможностей пожелания горожан реализуются.
