140 рублей против 35: во сколько на самом деле обходится проезд в Самаре
Мэрия раскрыла реальные затраты на перевозку пассажиров. Сравниваем себестоимость метро, автобусов и трамваев.
Когда самарцы платят 35 рублей за поездку в метро, они видят только верхушку айсберга. Реальная стоимость перевозки одного пассажира в подземке, согласно новому постановлению мэрии, составляет 139 рублей 80 копеек. Разницу в 104,8 рубля город компенсирует из бюджета.
Как соотносятся затраты на разные виды транспорта и почему метро такое дорогое?
Динамика себестоимости метро
Цифры за последние годы показывают устойчивый рост:
ГодСебестоимость проезда в метро201960 рублей202492,98 рубля2026139,80 рубляЗа семь лет показатель вырос в 2,3 раза. При этом пассажирский тариф за тот же период увеличивался, но не такими темпами: с 28 рублей (2019) до 35 рублей (2026).
Как это сравнивается с наземным транспортом
Для наземного электротранспорта (трамваи, троллейбусы) в 2019 году себестоимость составляла 29 рублей. Актуальных данных на 2026 год мэрия пока не публиковала, но эксперты сходятся во мнении: метро остается самым затратным видом транспорта.
Причины понятны:
содержание тоннелей и станций требует постоянных вложений;
эскалаторы — сложное и дорогое оборудование;
подвижной состав метро дороже в обслуживании;
пассажиропоток ниже, чем в крупных городах, а инфраструктура не меньше.
Куда идут бюджетные деньги
Субсидии метрополитену — это не «черная дыра» в бюджете, а вынужденная мера. Без них либо пришлось бы поднять тариф для пассажиров до 140 рублей (что сделало бы метро недоступным для большинства), либо закрыть подземку.
Субсидии покрывают:
разницу между льготным проездом и реальными затратами;
расходы на капитальный ремонт инфраструктуры;
содержание служб, которые работают независимо от пассажиропотока (диспетчерская, аварийные службы).
Что это значит для пассажиров
Для кошелька пассажиров новая расчетная себестоимость ничего не меняет. Тариф остается 35 рублей. Однако понимание реальных цифр помогает осознать, насколько город дотирует метрополитен.
Для бюджета Самары это ощутимая нагрузка. При пассажиропотоке около 10–12 млн человек в год (данные 2024 года) субсидия может составлять более 1 млрд рублей ежегодно.
