Туманные перспективы севастопольской электрички
Будет ли в Севастополе городская электричка? Ещё недавно казалось, что ответ на этот вопрос ясен. Однако сейчас в этом возникли сильные сомнения. Прояснить перспективы проекта вчера пытались депутаты заксобрания.
О том, что «Крымская железная дорога» расторгла контракт с проектировщиками объектов городской электрички, ForPost сообщил 30 мая. Поводом стало нарушение подрядчиками сроков проектирования. Проектировщики — «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» — объяснили задержку наличием в границах проектирования целого ряда объектов культурного наследия, в том числе находящихся под защитой ЮНЕСКО. А также необходимостью согласовывать свои действия с компанией «ВАД», которая по заказу департамента транспорта Севастополя занимается проектированием путепровода на ул. Правды.
В связи с этим согласовать все детали, подчёркивают проектировщики, ранее апреля-мая 2023 года было невозможно. Несмотря на это, работа, по их словам, выполнена на 80%. Тем не менее контракт был расторгнут, что и подтвердил вчера и.о. замгубернатора Павел Иено, выступая перед депутатами заксобрания с отчетом о работе руководимого им в 2022 году департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«Вопрос сложный, этим занимаются наши коллеги из „Крымской железной дороги”, я с руководителем постоянно на связи. В любом случае городская электричка городу нужна», — сказал он, отвечая на вопрос о перспективах проекта.
При сегодняшнем пассажиропотоке и существующей динамике автомобильный транспорт севастопольцев «не вывезет» — уверен Иено. Поэтому развивать, подчеркнул он, надо все виды общественного транспорта.
«Городская электричка, по моему убеждению, даст толчок для инвесторов, для обустройства инфраструктуры вокруг остановочных пунктов. Их надо синхронизировать с остановочными площадками, с общественным транспортом, и этим надо заниматься. Поэтому ждём наших коллег. Мы, правительство Севастополя, все необходимые задачи выполнили: согласовали с ними трассировку, согласовали все полностью остановочные пункты, подали эти предложения нашим коллегам из департамента архитектуры, и те их „зашили” в Генеральный план. То есть все вопросы правительством Севастополя отработаны, ждём наших коллег», — подытожил и.о. замгубернатора.
В том, что электричка нужна, с ним не согласен председатель комитета по градостроительству и земельным вопросам Вячеслав Горелов. По его мнению, никаких разговоров об этом проекте до принятия Генплана быть не может.
«Мы ещё не договорились по поводу того, где люди будут жить, где они у нас будут работать, где они будут спать. Давайте сначала поймём город, к которому мы идём, а потом будем говорить про рокады, про транспортный каркас и всё остальное. Пока нет Генплана, все рассуждения по поводу городских электричек — это просто кусок бумаги, на котором что-то нарисовано», — сказал он в своём выступлении.
От себя хочется добавить, что Севастополь, ставший инициатором проекта и заказавший работу проектировщикам, а затем передумавший затевать электричку вообще, будет выглядеть как минимум странно. И это — самое мягкое определение. Претензий к проектам, подготовленным для города, множество, и ForPost многократно об этом писал. Однако и к заданиям на проектирование вопросы тоже есть. Но отказ от электрички, проект которой готов на 80%, станет, безусловно, одним из самых ярких эпизодов в истории взаимоотношений городских властей с проектировщиками. Если, конечно, такое решение будет принято.
Ольга Смирнова
