Россиян ждёт скачок цен на бензин — но почему?
Нынешней осенью возможен скачок цен на бензин и дизтопливо на АЗС России. Об этом ForPost сообщил ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
По его словам, причиной подорожания станет запланированное изменение начисления демпферных выплат за топливо.
Нужно пояснить, что топливный демпфер — это механизм, введённый в 2019 году ради недопущения резких скачков стоимости топлива на внутреннем рынке РФ.
Суть его такова: если экспортная стоимость нефтепродуктов выше цены их поставок на внутренний рынок, компании получают компенсацию от государства, если же продавать на внутреннем рынке становится выгоднее, чем за границу, — компании, наоборот, платят в казну.
«Осенью возможен скачок цен на топливо на внутреннем рынке РФ, потому что изменится порядок начисления демпфера. Его планировали изменить летом, но перенесли на осень. Коррекция будет заключаться в том, что НПЗ будут получать от государства меньше выплат. А это даст основания для роста цен на внутреннем рынке. Потому что раз государство не компенсирует, то производители попросту «доберут» недостающее на внутреннем рынке», — объяснил Игорь Юшков.
При этом цены на топливо в России в последнее время имеют тенденцию к росту. По словам эксперта, это может быть связано с тем, что на стоимость топлива до сих пор влияет высокая инфляция прошлого года. Напомним, годовая инфляция в РФ по итогам 2022 года составила 12%.
«Государство не позволило проиндексировать цены на топливо на уровень инфляции в полной мере. Поэтому, я полагаю, что производители до сих пор «добирают» свои инфляционные потери», — отметил аналитик.
Читайте по теме: Почему бензин в России дороже заграничного
Несколько фактов
В то же время объёмы нефтепереработки в России выросли с начала года на 4,6%. Об этом вчера, 14 июня, заявил министр энергетики РФ Николай Шульгинов. При этом в прошлом году объёмы нефтепереработки, наоборот, упали на 3%.
«Нефтепереработка растёт, потому что в условиях санкций РФ не может экспортировать прежние объёмы сырой нефти. Тем более, что топливный демпфер устроен так, что фактически поощряет не нефтепереработку, а именно экспорт сырой нефти. Иными словами, Россия попросту не может продать нефть, поэтому вынуждена увеличивать нефтепереработку», — пояснил в разговоре с ForPost кандидат экономических наук Константин Селянин.
Есть и ещё один интересный статистический факт.
На днях Росстат сообщил, что индекс цен производителей нефтепродуктов в апреле 2023 года снизился на 22,3% по отношению к соответствующему прошлогоднему периоду. Тут нужно пояснить, что индекс цен производителей — это, фактически, себестоимость за минусом некоторых расходов, например, расходов на транспортировку.
Казалось бы, при увеличении объёмов производства, сокращении издержек и отягощении ограничениями на экспорт российских нефтепродуктов цены на внутреннем рынке должны были бы снижаться.
Но они растут! И в этом заключается главный парадокс российского топливного рынка.
Читайте по теме: В Севастополе заметно выросла цена на бензин
Главный парадокс
Отвечая на вопрос о том, почему цены на бензин и дизель внутри РФ растут, тогда как по всем экономическим законам должны были бы падать, нужно отметить несколько важных моментов.
«Россия полностью обеспечивает себя топливом собственного производства. Для того, чтобы увеличенные объёмы производства нефтепродуктов можно было бы реализовать на внутреннем рынке, нужно, чтобы росла экономика, приобреталось большее число автомобилей, развивались отрасли, потребляющие нефтепродукты. Иными словами, просто увеличить объём производства мало для снижения конечной цены», — пояснил аналитик Игорь Юшков.
Экономист Константин Селянин в 2000-е годы возглавлял рабочую группу при Комитете Госдумы по энергетике, транспорту и связи, которая занималась созданием биржи нефтепродуктов в Санкт-Петербурге.
По его словам, в то время он глубоко погрузился в вопросы ценообразования на топливо в России, и, по его мнению, высокие цены на бензин и дизель на внутреннем рынке обусловлены двумя факторами.
Первый — это налоги, которые составляют примерно 70% от конечной стоимости топлива.
Но, по словам Селянина, налоговое бремя — это далеко не самый важный фактор, влияющий на ценообразование.
«Дело в том, что этот рынок в России — это олигополия, то есть власть немногих. На рынке представлено менее десятка компаний, которые контролируют более 80% добычи нефти и её переработки. Они же контролируют 80% продаж топлива. Так вот эти компании преследуют общие цели, и для того, чтобы повышать цены, им даже не нужно сговариваться. Что они и делают. Повлиять на это в России может только один человек — президент. Он, и правда, периодически собирает нефтепромышленников, они соглашаются заморозить цены на какое-то время. Однако по прошествии этого времени олигополия вполне успешно добирает всё недополученное. И пока она существует, ситуация не поменяется», — отметил экономист Селянин.
Читайте по теме: Грядёт рост цен и возможный дефицит бензина, а мы будем «кряхтеть и платить»
Андрей Мединский
