Водителям общественного транспорта Севастополя подняли зарплату до 100 тысяч рублей
Севастопольские перевозчики испытывают острую нехватку водителей, что отражается на работе пассажирского транспорта. Вопрос соблюдения графика движения городских автобусов был поднят депутатами на заседании комитета заксобрания по городскому хозяйству.Как контролируется соблюдение графика движения, в частности на маршрутах в Балаклаву, у директора департамента транспорта поинтересовалась депутат Екатерина Бубнова."Есть много жалоб, что пропускается подряд два-три рейса. Также горожане жалуются на то, что рабочая смена водителей заканчивается ровно посередине маршрута, например, на площади Нахимова, а потом просто ставится табличка "В парк", и автобус уезжает", – озвучила претензии жителей Севастополя парламентарий.Глава дептранса Станислав Таматаев проблему признал и связал её с нехваткой кадров."Самая основная проблема – это отсутствие водителей. Севастополь, как и Крым, ощущает кадровый голод в этой сфере. Водителей не хватает и у государственных, и у частных перевозчиков. Они же тоже люди: температура поднялась, плохо стало – и они могут не выйти", – отметил директор департамента.При этом власти занимаются решением проблемы и привлекают специалистов. Так, на базе ГУП "Севэлектроавтотранс" создан учебный центр, где готовят водителей пассажирских автобусов. "Мы открыли учебный комбинат по подготовке водителей категории D. Получили лицензию, посадили за парты первую группу 1 февраля. Тогда пришло шесть человек, сдал экзамен в ГИБДД и получил категорию 1 человек, три отправлены на повторную пересдачу. Но мы этого одного человека сделали. Затраты предприятия очень небольшие. Мы увидели вектор, мы увидели проблему, и мы её решаем", – рассказал директор ГУП "Севэлектроавтотранс" Денис Будыш.С дефицитом водителей борются в том числе за счёт повышения заработной платы. По информации главы дептранса Станислава Таматаева, в месяц сотрудники транспортного ГУПа сейчас получают около 100 тысяч рублей – при условии выполнения всех нормативов, выхода на маршрут в вечернее и ночное время.Увеличить оплату труда получилось за счёт освоения государственных контрактов, рассказал депутатам директор ГУПа Денис Будыш.Сбои в графике движения общественного транспорта глава предприятия связывает с несколькими факторами, в том числе с дорожными заторами и самочувствием водителей."Почему случаются провалы? Машины идут по расписанию, но человеку стало плохо, он заболел, и я обязан его отстранить от работы. Второй машины рядом с ним, чтобы сразу поставить, у нас нет. Она есть в парке, она резервируется вместе с водителем, но парк ГУП "Севэлектроавтотранс" – это Камышовое шоссе, 39. Только прохождение медиков, механиков занимает 30 минут. Отсюда могут появляться "дырки" в расписании", – говорит Денис Будыш.Работу транспорта на предприятии контролируют: есть центр управления движения, где круглосуточно трудятся операторы, а также центральный диспетчер, рассказал глава ГУПа."Если говорить о Балаклаве, то протяжённость маршрута вкруговую составляет 42,5 километра. Согласно госконтракту, площадь Нахимова является для него конечной точкой. У водителя закончилось время привлечения его к работе, у него есть чёткий график, он, как вы говорите, ставит табличку и уходит. Это всё контролирует управление транспорта в лице центрального диспетчера", – ответил Денис Будыш на вопрос депутата о балаклавских маршрутах.Напомним, что даже после возвращения нескольких автобусных маршрутов, отменённых в ходе транспортной реформы, жители Балаклавы и других районов города продолжали жаловаться на работу транспорта, в том числе на долгое ожидание автобусов из-за сбоев в графике движения.Алина Громова
