В Севастополе обсуждают проезд «для своих» и «для чужих»
В Севастополе на проезд льготных категорий граждан в следующем году планируют потратить 1,1 млрд рублей. Об этом стало известно на заседании правительства в ходе обсуждения бюджета на 2025 год.Чтобы уменьшить такую существенную статью расходов, губернатор Михаил Развожаев напомнил своему профильному заместителю Павлу Иено о поручении разработать повышенный тариф для людей без местной регистрации, о чём просил ещё в июне."Павел Александрович, сосредоточьтесь на этой задаче по поводу учёта резидентов и нерезидентов с точки зрения тарифа. Понятно, что это наши расходы, они обязательны по льготным категориям, но мы должны как-то сбалансировать экономику", — отметил глава города.ForPost решил выяснить, насколько реально реализовать поручение губернатора в техническом плане, а также как при этом соблюсти этику и не оттолкнуть туристов.Техническая сторона вопросаВ беседе с ForPost генеральный директор ООО "ЕГКС" Олег Демакин, команда которого семь лет назад разработала систему учета безналичной оплаты проезда в общественном транспорте, пояснил, что технически претворить эту задумку достаточно просто — для этого в его компании есть все условия."У нас есть социальные карты на основе банковского чипа и коммерческие карты, которые человек покупает самостоятельно. То предложение, которое правительство обсуждает, можно сделать на обеих картах, только обязательно потребуется какая-то идентификация, имеет человек севастопольскую прописку или нет. Это могут сделать только государственные органы, например, МФЦ или банк", — пояснил он.Технологий для этого достаточно много, например, можно скачать приложение и привязать в нём карту ЕГКС к банковской карте, которая уже является электронным документом с подтверждённой пропиской."Также департамент может подать список карт, которые необходимо тарифицировать для севастопольцев. Этот список мы можем исполнить. Технически мы, как операторы, ко всему способны. Например, на сегодняшний день мы реализовали технологию проездного билета длительного пользования при помощи банковской карты абсолютно любого банка. Никто в России этого больше не делает, даже в Москве", — отметил Олег Демакин.Он пояснил, что эквайеры (считывающие устройства) на станциях московского метрополитена поделены между несколькими банками. И часто бывает, что на одной станции карта проходит, а на второй, с эквайером другого банка, может не сработать."В системе ЕГКС всё сделано так, чтобы карта работала с любым банком-эквайером. Какое бы ни произошло ЧП, мы просто переключаем на любой банковский шлюз и продолжаем сервис, чтобы человек не чувствовал технического сбоя", — пояснил гендиректор.Имея в городе такую техническую базу, было бы вполне логично именно на её основе реализовать задуманный правительством Севастополя дифференцированный тариф по месту регистрации.Однако, по словам Олега Демакина, на сегодняшний день по этому вопросу с его командой никто не связывался."Если правительство примет такое решение, мы найдём технические возможности и реализуем его, в том числе, без необходимости писать заявление, получать или приобретать новые карты. Также для нас нет никакой разницы в работе с государственным или частным перевозчиком. Технологии у нас современные — можем всё реализовать", — добавил он.Этическая сторона вопросаИдея о том, чтобы разделить тариф на проезд в общественном транспорте для резидентов и нерезидентов Севастополя, выглядит абсолютно логичной. Севастопольцы работают и платят налоги в своём городе, и за это регион тратит на проезд своих резидентов большие суммы, покрывая перевозчикам разницу до экономически обоснованного тарифа, который практически в два раза выше стоимости проезда.Почему Севастополь из бюджетных средств должен оплачивать проезд для жителей других регионов, например, Москвы или Санкт-Петербурга, где тарифы значительно выше?При всём при этом есть ряд вопросов, на которые стоит обратить внимание.Например, насколько этично будут выглядеть таблички в автобусах с информацией о ценах на проезд? Обоснованно ли введение дифференцированного тарифа сейчас, во время проведения СВО, когда приезжих в городе мало, а также не оттолкнёт ли подобное отношение и без того редкого туриста?На некоторые из этих вопросов ForPost ответила руководитель общественной организации "Содружество севастопольских отельеров" Ирина Корда."Люди приезжают на своём транспорте, пользуются такси, поэтому ценой на общественный транспорт мы, конечно, туристов не отпугнём. Но этот вопрос надо красиво подать, чтобы никого не обидеть", — отметила она.Дело в том, что сейчас, в наше неспокойное время туристические организации тратят очень много сил, времени и денег на рекламу, чтобы убедить человека приехать отдыхать в Севастополь, а значит, пополнять бюджет."И когда они уже приезжают, мы им напишем — "проезд для туристов дороже". Лучше говорить — "делаем преференции для севастопольцев" или "делаем транспорт для севастопольцев дешевле". Так мы не оттолкнём туристов, и они приедут к нам вновь", — добавила отельер.Напомним, по состоянию на 2018 год правом бесплатного проезда пользуется около четверти жителей Севастополя. Таких преимуществ лишены жители других регионов, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга, которые зарабатывают деньги в бюджет самостоятельно.Ника Заринская
