Петербург получил контроль над строительством метро

Группа ВТБ передала Петербургу 65 процентов акций «Метростроя Северной столицы». Новая компания заменит предбанкротный «Метрострой». Эксперты ждут ускорения темпов строительства подземки

Началом нового этапа петербургского метростроения соглашение с группой ВТБ о передаче 65 процентов акций «Метростроя Северной столицы» назвал губернатор Петербурга Александр Беглов.  «Мы сделаем все, чтобы новая компания была обеспечена трудовыми, производственными и финансовыми ресурсами, чтобы она могла исполнять госконтракты по проектированию и строительству метро ускоренными темпами», – подчеркнул губернатор.  Президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин в ответ пообещал, что компания не только сохранит квалифицированный персонал и производственную базу предбанкротного «Метростроя», но и «значительным образом увеличит темпы строительства метрополитена». Опыт успешного сотрудничества с городом, как добавил он, у ВТБ имеется: новый терминал Пулково, Западный скоростной диаметр, трасса между Петербургом и Москвой.  Старая история  Планируется, что под землей «Метрострой Северной столицы» заменит предбанкротный «Метрострой», чьи субподрядчики задерживали зарплату рабочим, а бывший директор которого Николай Александров сейчас фигурант трех уголовных дел из-за растраты денег.  «У «Метростроя» было много проблем, – напомнил в беседе с «Петербургским дневником» аналитик движения «Транспорт и горожане» Арсений Афиногенов. – Например, большие проблемы у «Метростроя» были со строительством второй очереди Фрунзенского радиуса. Изначально там контракт был на 35 миллиардов, а потом город в 2014 году при вице-губернаторе Марате Оганесяне волюнтаристским решением снизил сумму на 30 процентов. И это было губительно для «Метростроя».  Городу в старом «Метрострое» принадлежала всего четверть. В новом «Метрострое Северной столицы» – почти две три – 65 процентов. Афиногенов надеется, что это позволит городу контролировать строительство подземки, и у самой компании будет больше уверенности в предсказуемости поведения заказчиков.  Свои проекты  «Метрострой Северной столицы» займется не только строительством, но и проектированием. Бывший директор научно-исследовательского проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» Николай Кулагин пока не слышал разговоров о будущем сотрудничестве новых метростроителей с проектировщиками института, который он возглавлял.  «Наш институт, в отличие от «Метростроя», чье будущее туманно, целый и вырос в численности. Но это рост за счет работ, которые передает нам Москва на субподряде, – заметил он. – Мы работаем на Москву лет, наверное, пять уже, четыре точно. Они довольны».  Среди работ ленинградских проектировщиков в Москве – станции «Лефортово» и «Электрозаводская». Из проектируемых в Петербурге станций – продолжение оранжевой ветки от «Спасской» до «Морского фасада».  Сам факт обретения контроля городом над строительством метро Кулагин оценивает позитивно.  «Желание сохранить и возродить – правильное. Город большой, и хотим мы или не хотим, он растет. В ширину растет, а в глубину – нет, я имею в виду подземное строительство. Практически его совсем нет. А городу оно необходимо».  Ждут финансов  По оценке председателя комиссии по благоустройству, транспорту, экологии и урбанистике Общественной палаты Петербурга Валерия Солдунова, Петербургу катастрофически не хватает десятков станций.  «Я живу на два города, и мне легко сравнить две столицы. В Москве фактически автомобиль в центре города не нужен, там достаточно много станций метро. Чем больше станций построят в Петербурге, тем лучше. И десяти, и двадцати станций недостаточно, чтобы город зажил новой жизнью», – считает он.  Новая компания по строительству метро, как убежден Солдунов, решит проблему с контролем со стороны города, но для того, чтобы ускорить темпы строительства, нужно будут и деньги.  «Если финансирование будет достаточным, то метро будет строиться быстрее. Это как Отче наш», – считает он. Траты на строительство метро в 2021 году в бюджете города запланированы в размере 10 миллиардов рублей, в 2022 году – 15 миллиардов рублей.