Собрать «конструктор»: какие автомобили может представить петербургский завод Nissan в 2023 году

Представители АвтоВАЗ 21 декабря на заводе Nissan объявили о возобновлении работы предприятия в Северной столице во второй половине 2023 года. Юридические формальности улажены — производство перешло в российскую собственность. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали, какие новые автомобили смогут делать в Северной столице.

Осенью 2022 года японский автопроизводитель Nissan объявил о полном прекращении деятельности в России. Гарантийные обязательства сразу же взял на себя АвтоВАЗ, позже состоялась продажа завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и научно-исследовательской лаборатории в Петербурге российской стороне в лице ФГУП «НАМИ» за символическую цену.

Завод остановил работу еще весной 2022 года, однако трудовой коллектив численностью около 2000 человек владельцы сохранили. Президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов 21 декабря провел встречу с представителями трудового коллектива и журналистами, на которой рассказал о перспективах предприятия.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ вспомнили историю постепенного ухода Nissan из России, оценили заявление АвтоВАЗа о будущем завода и узнали о перспективах такой деятельности.

Автомобильный завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Петербурге начали строить в 2007 году и торжественно открыли 2 июня 2009 года. Постепенно предприятие развивалось, и по итогам 2021 года выпустило 45 040 автомобилей, нарастив производство на 17 % по сравнению с 2020 годом. Модельный ряд на заводе был представлен внедорожниками Qashqai, X-Trail и Murano.

Однако с середины марта 2022 года предприятие приостановило производство, как тогда объяснили в пресс-службе Nissan, из-за перебоев с поставками комплектующих. Приостановка деятельности продлевалась — с апреля до июня, с июня до сентября, с сентября до декабря.

Осенью Nissan принял решение прекратить работу в России. Некоторое время ушло на оформление сделки, а в конце ноября завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» за символическую плату перешел в собственность подведомственного Минпромторгу России ФГУП «НАМИ».

Примечательно, что НАМИ с недавних пор владеет контрольным пакетом акций АО «АвтоВАЗ», оно и займется развитием приобретенного предприятия. При этом Nissan по условиям сделки в течение шести лет после ее заключения еще может вернуть себе завод и оборудование.

Пока же производственные мощности и сотрудники будут заняты выполнением других задач. Президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов 21 декабря встретился с представителями трудового коллектива и журналистами, чтобы рассказать о ближайших планах.

В рамках проекта АвтоВАЗ рассчитывает во втором полугодии 2023 года начать выпуск в Петербурге новых автомобилей под брендом LADA, сообщила пресс-служба предприятия.

«В линейке бренда LADA появятся автомобили более высоких сегментов. Мы приложим все усилия для сохранения коллектива завода в Петербурге, скорейшего старта выпуска автомобилей и роста объемов производства. Нашей задачей в среднесрочной перспективе является глубокая локализация и достижение технологического суверенитета для всего бренда LADA», — рассказал Соколов.

Чтобы включить в линейку LADA новые автомобили, предстоит наладить сотрудничество с партнерами из дружественных стран, которые предоставят материалы для так называемой крупноузловой сборки. Позднее планируется постепенно локализовать производство, то есть перенести создание все большего числа деталей в Петербург и Ленинградскую область.

Как рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов, производственную линию бывшего Nissan приспособить под другие нужды вполне реально.

«Завод в Петербурге современный, построили его сравнительно недавно. Как показывает практика, вопросы по переоборудованию решаемы. Взять заводы ИжАвто, АвтоВАЗ, там все равно же перенастраивали линии под сборку иномарок, это не проблема. На заводах АвтоВАЗ выпускали автомобили Renault и Nissan, на ИжАвто тоже одно время производили иномарки, потом стали производить LADA Vesta», — напомнил эксперт.

Правда, более конкретных планов 21 декабря не прозвучало, однако пример новой схемы производства автомобилей в России после ухода предыдущего владельца уже есть.

Практически одновременно с продажей активов Nissan, в Москве презентовали автомобили «Москвич-3», их собирают на заводе, оставшемся после ухода Renault в мае 2022 года.

Это наглядный пример крупноузловой сборки, «Москвич-3» как две капли воды похож на кроссовер JAC JS4. Его производят в Китае, затем снимают колеса и несколько элементов, в частности, двигатель, после чего везут в Россию, и уже там «конструктор» собирают заново.

Для того, чтобы выпустить первые модели «Москвича-3» понадобилось чуть более полугода, такие же сроки названы и для возобновления производства в Петербурге. Однако пока локализации в Москве нет — работа с местными поставщиками отдельных элементов и запчастей это дело будущего.

По словам Тимерханова, надеяться на быстрые темпы локализации в Северной столице не приходится, именно в этом кроется один из главных недостатков крупноузловой сборки.

«Сейчас ситуация в целом тяжелая, как для производителей, так и поставщиков. А пока предприятие не будет локализовано, скорее всего, все запчасти придется транспортировать из страны, откуда автомобили и придут», — отметил эксперт.

С другой стороны, если наладить надежные поставки автомобилей, то собирать их можно будет достаточно быстро, добавил Тимерханов.

Что касается моделей, то судя по анонсу АО «АвтоВАЗ», планируется выпускать машины в новых сегментах: среднеразмерных и полноразмерных, С и D соответственно, заявлено производство кроссоверов и седанов. Это может означать выход LADA на автомобильный рынок с новыми видами товара.

«В действующей линейке у LADA нет таких моделей. У LADA сейчас производятся маленькие автомобили и внедорожники, поэтому здесь пересечений не будет. Речь идет об автомобилях из дружественных стран и их платформах, скорее всего, это будут китайские модели, поэтому здесь точно с отечественными производителями не будет пересечения», — подтвердил Тимерханов.

Автолюбители сейчас пытаются угадать, какие автомобили могут повезти в Петербург для крупноузловой сборки и какова будет их цена. Тимерханов советует им не торопиться.

«Прогноз сделать очень трудно, ведь производство обещают начать со второй половины 2023 года, за это время цены могут не раз поменяться. Если рассуждать конкретно о кроссоверах, то тут можно сопоставить цены с "Москвичом-3", минимум 1,5 – 2 млн рублей, но при этом надо еще и уточнить модель кроссовера и смотреть, сколько стоит аналогичный автомобиль из Китая», — заключил эксперт.

Седаны могут превзойти по стоимости большую часть сегодняшних продуктов LADA, однако они и рассчитаны на более состоятельных покупателей. При этом вряд ли весь анонсированный модельный ряд начнут производить в 2023 году.

Если же говорить о продажах автомобилей, то как до этого Nissan, так и новые машины крупноузловой сборки предназначаются прежде всего для отечественного потребителя.

Между тем, на петербургском заводе Toyota идут массовые сокращения сотрудников. Профсоюзный лидер рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, кого уволят в последнюю очередь.