«Русагротранс»: Цена на перевозки зерна в порты Черного и Азовского морей снизится
«Русагротранс» (входит в «Деметра-Холдинг») планирует со второго квартала этого года снизить на 15% тариф на маршрутную перевозку зерна в порты Азово-Черноморского бассейна. «Предлагаемые рынку новые условия тарификации не предполагают роста расходов со стороны грузоотправителей, а направлены на реализацию планов по вывозу рекордного объема зерновых на экспорт. Для оптимизации оборачиваемости подвижного состава со второго квартала этого года компания предлагает дифференцированный подход к тарифообразованию в направлениях портов Азово-Черноморского бассейна при отгрузках повагонными, групповыми и маршрутными отправками», — сказал представитель компании в беседе с агентством «Интерфакс». Он также подчеркнул, что маршрутизация на сегодняшний день является единственно возможным инструментом для обеспечения нормативного срока доставки груза, пишет 1prime.ru. При этом представитель компании заявил, что «Русагротранс», как и в предыдущие годы, в ходе подготовки к зерновому сезону-2022/2023 предложил клиентам заключить сервисные соглашения, предусматривающие гарантированные объемы перевозок и их фиксированную стоимость на сезон ниже уровня аналогичных перевозок на спотовом рынке. В компании также сообщили, что тарифная политика «Русагротранса» определяется исходя из утвержденных тарифов АО «РЖД», инфляционных и операционных издержек. «В текущем году плата за инфраструктуру РЖД, которая составляет больше половины тарифа на грузоперевозку, выросла на 22%, общая инфляция — на 11,9%. Расходы на ремонт и содержание за последний год увеличились почти в два раза, стоимость приобретения нового вагонного парка — на четверть», — заявил представитель компании. При этом в текущем году значительно ухудшилась ситуация с оборачиваемостью вагонов по сети РЖД, рост по ряду направлений превышает 1,5 раза, в том числе из-за увеличения простоев вагонов под погрузкой у клиентов. В компании заверили, что, «понимая важность обеспечения перевозок аграрных грузов, особенно в текущем высоком сезоне, готовы к конструктивному обсуждению вопросов тарифообразования и поиску компромиссов для решения первостепенных задач АПК». Между тем Союз экспортеров зерна на фоне роста транспортных издержек и дефицита вагонов-хопперов для перевозки зерна готовит консолидированную заявку на покупку подвижного состава в 2023–2025 годах.
