ТГАСУ продолжает создавать системы для "умного" мониторинга мостов
Ученые Томского государственного архитектурно-строительного университета (ТГАСУ) вместе с коллегами из ИМКЭС СО РАН разрабатывают уникальную приборную систему, способную определять зоны сжатия и расширения бетонных конструкций; технологию уже испытали на мосту через речку Бурундук в Томском районе, сообщает во вторник пресс-служба вуза
ТОМСК, 5 июл – РИА Томск, Вячеслав Матвиевский. Ученые Томского государственного архитектурно-строительного университета (ТГАСУ) вместе с коллегами из ИМКЭС СО РАН разрабатывают уникальную приборную систему, способную определять зоны сжатия и расширения бетонных конструкций; технологию уже испытали на мосту через речку Бурундук в Томском районе, сообщает во вторник пресс-служба вуза. "Мы продолжаем работу, связанную с техническим зрением киберфизических систем. Сейчас мы разрабатываем инструменты для определения зон напряжений железобетонных пролетных строений мостов. Это своего рода неразрушающий контроль конструкций моста – пролетов, железобетонных плит и так далее", – цитируется завкафедрой геологии, мостов и сооружений на дорогах дорожно-строительного факультета ТГАСУ Павел Елугачев. Уточняется, что специалисты вуза вместе с коллегами из ИМКЭС СО РАН уже испытали данную технологию на мосту через речку Бурундук в районе села Петрово Томского района. В ночь на 27-28 июня они выезжали на мост, где произвели необходимые измерения. Работа была согласована с "Томскавтодором", а "Областное ДРСУ" помогло организовать дорожное движение на время проведения экспериментов и предоставило груженый "КамАЗ" общим весом 30 тонн, чтобы измерить прогиб моста под таким весом. Прогиб 18-метровой балки при такой нагрузке составил 1 см, что соответствует норме, добавляется в сообщении. По слова молодого ученого ТГАСУ Алексея Банникова, с помощью исследуемого прибора можно будет определять, правильно ли расположены арматурные стержни в бетонных конструкциях, какие вокруг нее возникают напряжения. Этот прибор может помочь онлайн определять нагрузку от автомобилей, движущихся по пролетному строению. Кроме того, технология позволит совершенствовать конструкцию мостов или других сооружений. "Напомним, что киберфизическая система – это информационно-технологическая концепция, подразумевающая интеграцию вычислительных ресурсов в физические сущности любого рода, включая оборудование и механизмы, и даже биологические объекты. Датчики, оборудование и информационные ресурсы в ней соединены в единую систему", – отметили в пресс-службе.
